Forum 4x4

Bonjour
j'ai un petit problème de fuite d'huile au niveau de l'intercooler.
J'ai consulté plusieurs mécano sur place et les raisons de la fuite ne sont jamais les m^mes. Tantot c'est le turbo qui est HS (monsieur Nissan evidemment!!!) , tantot c'est pas grave...
Un mécano suspecte le reniflard (qui serait bouché) car j'ai eu des remontées d'huile par la jauge. J'ai changé la jauge et ça à fuit aussitot par le joint de l'intercooler...
Qu'en pensez vous?
demain, je dépose le 4x4 chez lui pour étudier cette piste. nettoyage du renifard et vidange complète

Par ailleurs, j'ai aussi une fuite du côté de la pompe à injection. Il semble que c'est standard (pour le joint) mais il y a pas mal de méca
C'est une usure normale a 200 000 km????
Je précise que je vis dnas un milieu très poussiereux et que je ne me prive pas de quelques bonnes dunes

merci de votre reponse

salut

apparement les memes sympthomes que sur mon lj l'an passé.
c'etait le turbo.

sur le turbo tu as un circuit de lubrification (huile moteur).
la panne est facile a comprendre; la pression du turbo s'echappe dans le circuit d'huile. cela crée une surpression dans le carter d'huile (moteur) et au niveau du reniflar. l'huile se retrouve dans le circuit d'admission d'air (dans l'IC donc)

toutefois, avant de demonter je ferai une prise de compresion. une segmentation HS peut se traduire par les memes sympthomes (compression qui s'echappe dans le bas moteur et ressort au niveau du reniflar)

avec 200'000 km je dirai que c'est une panne qui peut arriver (le turbo).

pascal

salut
merci de ta réponse Pascal
je ne suis pa doué en méca mais je ne comprends pas un truc . La voiture tourne apparemment bien, le turbo ne siffle pas... Est-il possible que ce soit la seule faute du reniflard?
A quel coût cela se répare-t-il? combien ça coute comme dit Jean Pierre pernault...
Est-ce que je peux encore rouler sans rien aggraver?

Faire ouvrir ici, c'est plutot aléatoire (bien que je n'ai pas été déçu par un préparateur de troyes...)
a+
olivier

Olivier7000 a écrit :salut
merci de ta réponse Pascal
je ne suis pa doué en méca mais je ne comprends pas un truc . La voiture tourne apparemment bien, le turbo ne siffle pas... Est-il possible que ce soit la seule faute du reniflard?
A quel coût cela se répare-t-il? combien ça coute comme dit Jean Pierre pernault...
Est-ce que je peux encore rouler sans rien aggraver?

Faire ouvrir ici, c'est plutot aléatoire (bien que je n'ai pas été déçu par un préparateur de troyes...)
a+
olivier

salut Olivier

pareil avec le lj, je n'ai rien senti/entendu coté comportement moteur. ce n'est qu'apres avoir refait le turbo que je l'ai senti... on s'habitue facilement, surtout si la panne vient doucement.
c'est en faisait un bout d'autoroute a regime soutenu que j'ai vu l'huile sortir du reniflar.

j'ai pri les compressions, je me suis renseigné et le diagnostic etait le bon.
bien sur, tu peux encore rouler un moment comme ceci mais je ne te le conseille pas.
controle ton niveau d'huile regulierement et frequement car ca peut descendre vite suivant le cas.

le reniflar n'est pas en cause, il est justement la pour ca, eviter que les pressions (normales) ne montent.
si beaucoup d'huile sort du reniflar (en temps normal ce sont de legeres vapeurs d'huile qui sortent) c'est qu'il y a un bleme qque part.

pour le lj la reparation du turbo m'a couté dans les 500 euros, mais il a fallu chager le corps (la partie en fonte) car fissuré au niveau de la soupape de decharge (c'est frequent). sinon c'etait env. 400 euros.
j'avais demonté et remonté le tirbo moi meme.

@+, pascal

salut
donc pas d'échange standard. Faut changer le "nécessaire" du turbo, c'est ça?
Quelle galère. Sur place, c'est pas la joie. ça pourra sasn doute attendre l'été.
J'espère que demain, le mécano me dira simplemnt que le reniflard était bouché... mais j'ai mainteannt un peude doutes...

Olivier7000 a écrit :salut
donc pas d'échange standard. Faut changer le "nécessaire" du turbo, c'est ça?
Quelle galère. Sur place, c'est pas la joie. ça pourra sasn doute attendre l'été.
J'espère que demain, le mécano me dira simplemnt que le reniflard était bouché... mais j'ai mainteannt un peude doutes...

je viens de relire ton premier post....

si tu as de l'huile a l'IC elle arrive soit directement du turbo, soit du reniflar.
suffit de demonter le reniflar (un tuyau) du coté admission, la ou il rentre dans l'arrivée d'air.
tu fais tourner le moteur, si un courant d'air en sort il n'est pas bouché. si il est bouché faut "le suivre" et tout controler (depuix la sortie cache culbuteurs jusqu'a l'entrée admission d'air)
je ne peux pas t'aider plus de ce cote, je n'ai jamais soulevé un capot de T2.

je ne sais pas si il existe un echange standard pour le turbo, mais c'est fort probable.
faut te renseigner dans le reseau nissan.
mais je pense qu'une reparation par un pro ne devrait pas couter plus cher....

tu es ou exactement?

pascal

à bizerte dans le nord de la tunisie mais je suis originaire de reims
Je démonte demain le reniflard et j'en profite pour nettoyer l'intercooler, histoire d'éliminer les pistes de recherche
merci

Olivier7000 a écrit :à bizerte dans le nord de la tunisie mais je suis originaire de reims
Je démonte demain le reniflard et j'en profite pour nettoyer l'intercooler, histoire d'éliminer les pistes de recherche
merci

veinard....
bonne initiative, good luck et tiens nous au courant.
pascal, alsace et 0°....

Bonjour à tous,

J'ai également un soucis sur mon intercooler. Je constate une formation de suie sur les aillettes de l'intercooler localisée au niveau de l'entrée. Cette entrée est relié au reste du circuit par un manchon caoutchouc. Cette suie n'est pas grasse comme de l'huile mais elle prend de plus en plus d'ampleur sur l'extérieur de l'intercooler.

Est ce que quelqu'un a déjà constaté le même phénomène ? Est ce grave ?
Jusqu'à maintenant j'ai considéré cela comme étant une petite fuite normale mais peut être que c'est à prendre au sérieux.

Si vous avez des pistes. Je suis prenneur.

A plus

Vincent du 67

salut
J'ai emmené la voiture chez un mécano du coin, il a démonté le reniflard et a constaté n léger encrassement. Pas de quoi fouetter un chat...
PAr contre, il a remarquer une petite présence d'huile du côté du manchon en
Caoutchouc donnant sur le turbo. 1ers signes de fatigue je le crains...
HT, c'est dans les 650 euros la petite histoire...
Je n'ai pas contasté de nlle fuite depuis ce nettoyage et cette bonne vidange. wait and not see...j'espère...

voilà, pour les gens du nord (ceux qui vivent au dessus de la loire) qui ont suivi ce post merci pour les info. Rassurez vous, o n a le meme temps que chez vous sisi, moins de 17 degrés la journée...
a+
ol