Forum 4x4

bonjour a tous,
quelqu'un pourrait-il me conseiller , je voudrais adapter une 2eme batterie sur mon troll (2,8 td 90) !
Pour la place j'en trouverai, y'a bien 2 ou 3 truc ki servent a rien dans le bouilleur ! par exemple le turbo
c'est surtout au niveau des branchement pour le rechargement de cette batterie que je bloque ! je sais qu'il existe des séparateurs de charge, des coupleur de charge etc etc......... mais est ce que l'alternateur d'origine arrivera a suivre ?
merci pour vos conseils et je suis preneur de tout shémas !
salut
lin:

Il faut effectivement un coupleur de charge, sans quoi tes batteries vont s'autodécharger l'une sur l'autre.
Ensuite, ton alternateur actuel ne posera pas de soucis. C'est juste qu'il mettra 2 x plus de temps pour recharger 2 batteries qu'une seule.
C'est pourquoi mettre 2 batteries en // est plus adapté au parcours, raide ...etc ...

@+

J'ajouterais juste que si tu as pas mal de "consommateurs" (longues portés, CB, navigateur, compresseur, ...) il est préférable de passer sur une puissance d'alternateur supérieur.

@+

merci capitaine pour tes réponses mais branché en // il fo kan même un coupleur ou une bestiole kome çà ou pas ??
et pour le rechargement l'alternateur ne peine pas a recharger 180 amp au lieu de 90 ?
çà me parait bizarre mé bon !
je suis pas electricien non plus !

Bonjour,pas de problèmes pour l'alternateur de charger une batterie en plus,il lui faudra plus de temps.Comme dit ci avant ne pas charger trop l'alternateur avec des gros consommateurs genre phares supplementaires etc...;dans ce cas il serait bien de mettre un plus gros alternateur.Il y a une chose à savoir en cas d'utilisation d'un separateur de batterie fait avec des diodes,il ya une chute de tension d'environ 0,7 volt donc les batteries ne seront jamais rechargées à fond.Il faudrait trouver un séparateur sans chute de tension ou eventuellement déplacer la prise de tension du régulateur de l'alternateur qui se trouve dans celui ci vers une connection apres le séparateur.Dans ce cas rajouter un relais pour éviter de vider la batterie dans le régulateur lorsque le moteur est arreté.Les alternateur donnent une tension aux environs de 14 V(sonvent 14.5 pour les véhicules équipés de batterie au calcium),avec le séparateur il n' y plus que 13.3 v (ce n'est pas assez).Au ralenti , les batteries ne se rechargent pas à cause de cette chute de tension de 0,7 V

A plus.

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur chez les accessoiristes de camping-cars.

Il sont tous (ou presque) équipés de 2 batteries qu'on peut sélectionner pour la charge ou la "décharge" (l'utilisation, quoi !!!).

Tu devrais même pouvoir trouver des plans de cablage .

Salut,
si tu n'a pas de gros consomateur de courant - et surtout lorsque le moteur est arrêté (frigo etc), tu devrais pouvoir les brancher en parallèle sans coupleur (comme c'est d'origine sur mon Toy).
Et le temps de recharge dépend de la décharge totale des batteries. C'est à dire que si avec une seule batterie tu la décharge de 20%, dans les mêmes conditions tu déchargeras tes 2 batteries de 10% (chacune). Temps de recharge identique.
Ce qui est par contre important, c'est d'avoir des batteries identiques (avec une résistance interne identique) car sans cela une va se décharger dans l'autre.
A+

Bonjour,ok pas de problèmes avec 2 batteries en // ,comme dit ci avant, il faut 2 batteries identiques,de meme marque et du meme age,donc 2 nouvelles batteries!

A plus.

Base du schéma réalisé sur le 78 pour passer à x2 batteries de 12V don’t x1 à décharge lente.
Le PS n’est pas fait mais se fera dans les prochain mois.

Pour les photos il faudra attendre ( avec le nouvel environnement du site je ne sais plus les mettre) Tant pis !!!!

Les 2 optima en lieu et place de la batterie origine,

Le répartiteur fuse pour les accessories.

Le ctrl du voltage (indicateur de décharge)

et puis on ne peux mettre qu'une photo à la fois ou je n'y comprends plus rien

Suite photo en attendant mieux