Modérateurs : christian.styling, vincent sch
A@
au niveau du bras d' encrage de la barre , il y a un contre écrou , tu le débloques , évidemment puis tu visses la grande tige filetée IMPORTANT : compte le nombre de tours de clefs pour en mettre autant de chaque côté afin de réhausser de façon régulière.
avant tout ça , tu fais un trait de craie sur le pare-choc , à droite et à gauche , comme ça tu peux vérifier les cm. gagnés.... au début ça ne monte pas vite , mais après il y a un phénomène d' élasticité 
ça monte + vite ! mais j' ai une réhausse de +5 ( clique sur le lien ci-dessous tu verras le résultat 
) quand au réglage du train avant ... c' est inutile , car le T2 à un train avant suspendu ( 2 triangles ) donc pas de déformation géométrique . Mon T2 est la preuve vivante de ce que j' avance car il est réhaussé de cette façon depuis un peu plus de 100.000 kms. il en a maintenant 218.000 et les 2 trains de pneus qu j' ai changés , d' abord en rechapé , ensuite des BF mud , avaient une usure régulière. par contre au niveau de la tenue de route + garde au sol, pour toi , c' est déja un premier pas : que du bénef ! ! Ben 'gagner' tout est relatif... sur un véhicule qui a 100.000 bornes et qui en plus à des amortos 'out'...Nissan pickup a écrit :Ulysse, tu peux me dire combien tu as gagné ainsi ? Et le comportement, ca donne quoi ? Rien de bien changé ?
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