Forum 4x4

Bonjour
je recherche des informations pour savoir si on peut effec.(soi meme) un reglage de tension des barres de torsion sur un terrano II because il pique un peu du nez l'engin . Methode pour ne pas faire de conn.... bienvenue (souvenirs militaire barre de torsion sur AMX 30 quelle merde)
espere quelque chose de moins physique en ce qui concerne le TII
Merci de vos reponses

A@

physique je sais pas mais je pense pas que ça se règle aussi facilement...si tu modifies la tension de tes barres il va falloir regler à nouveau le train avant...en gros moi je laisserai faire les pros...

Bonjour Effectivement c'est vrai" y avais pas penser a ça"
Bon eh bien retour chez Nissan j'espere la facture pas trop salée
Merci du conseil

Salut,

Tu peux facilement retendre tes barres de torsion, c'est très simple, un contre écrou à débloquer, retendre et rebloquer... c'est tout

Bien sur une petite géométrie du train avant est à faire après la manip...

@+

Ulysse bonjour

Les barre de torsion du T2 ...... tellement pratiques pour arriver à lui donner plus fière allure

C' est TRES simple :
au niveau du bras d' encrage de la barre , il y a un contre écrou , tu le débloques , évidemment puis tu visses la grande tige filetée

IMPORTANT : compte le nombre de tours de clefs pour en mettre autant de chaque côté afin de réhausser de façon régulière.

Pour ma part , j' ai procédé en "mettant" 2 tours de clef côté gauche et hop! 2 tours de clef à droite

avant tout ça , tu fais un trait de craie sur le pare-choc , à droite et à gauche , comme ça tu peux vérifier les cm. gagnés.... au début ça ne monte pas vite , mais après il y a un phénomène d' élasticité ça monte + vite !

A savoir que sur le mien j' ai mis au total 7 tours de clef par côté mais j' ai une réhausse de +5 ( clique sur le lien ci-dessous tu verras le résultat )

quand au réglage du train avant ... c' est inutile , car le T2 à un train avant suspendu ( 2 triangles ) donc pas de déformation géométrique . Mon T2 est la preuve vivante de ce que j' avance car il est réhaussé de cette façon depuis un peu plus de 100.000 kms. il en a maintenant 218.000 et les 2 trains de pneus qu j' ai changés , d' abord en rechapé , ensuite des BF mud , avaient une usure régulière.

par contre au niveau de la tenue de route + garde au sol, pour toi , c' est déja un premier pas : que du bénef ! !

Bon courage , pour en gros , 1h. de boulot ! et tiens -moi au courant du résultat

Bruno http://membres.lycos.fr/floflo4x4/images/Mav2.jpg

http://membres.lycos.fr/floflo4x4/images/Maverick03.jpg

Bonjour Effectivement c'est tres facile ,essai effectué avec 6 tours de clef
l'engin a l'air de moins piqué du nez faut (pas s'endormir sur la clef c'est du costaud) il a meilleur mine maintenant je t'en dirai plus apres avoir roulé . Il faut que je casse la gueule a mon ecureil pour acheter des amortisseurs neufs ,la mote d'origine est lessivé je suppose qu'avec presque 100000kms c'est normal?
Enfin merci pour le mode d'emploi la je viens de faire l'economie d'un passage chez Nissan.

Arrivée d'air chaud
@+

Ulysse, tu peux me dire combien tu as gagné ainsi ? Et le comportement, ca donne quoi ? Rien de bien changé ? Merci de ta réponse

Nissan pickup a écrit :Ulysse, tu peux me dire combien tu as gagné ainsi ? Et le comportement, ca donne quoi ? Rien de bien changé ?

Ben 'gagner' tout est relatif... sur un véhicule qui a 100.000 bornes et qui en plus à des amortos 'out'...

Dans tous les cas il faut veiller à laisser un minimum de débatement vers le bas car si on met le triangle supérieur en butée, non seulement on perd du 'confort' mais question tenue de route...

Je dirais que sur un véhicule neuf on reprend +/- 3 à 4 cm sur celui d'Ulysse je dirais qu'il à du pouvoir reprendre 4 à 5 cm...

Confirmes-tu mes avances Ulysse...???

@ +

Javais fait une inter a ce sujet cet ete et j'ai fait comme springklee:

Pas de modif de geometrie, aucun pb d'usure de pneu et un terrano plus droit et qui plonge moins........ que du bonheur

Moi j'ai fait des reperes sur les boulons de tarrage de BdT et noté ce que je fait avec les dates car ces dernieres ont tendance a s'affaisser.....

Ma conviction est que ca vaut le coup de les changer (ca existe) pour du plus raide(K++) cepandant on va perdre en confort de roulage.....

Bon TT

Olivier

tu penses qu'il faut rechercher combien comme gain en hauteur (pour être raisonnable). Je me souviens que quand j'avais garé le mien a cote de celui de christian34, la différence de hauteur de l'avant et de l'inclinaison globale était vraiment visible. Il doit y avoir aussi des disparités sur les véhicules neufs