Forum 4x4

Bonjour à tous

J'ai commandé un PU NAVARA 2.5 DCI 174 ch qui doit mêtre livré début mars. J'aimerai savoir s'il est équipé de l'EGR et faut il le supprimer dès le début ?

Si oui, tous les BONS conseils seront les bienvenue.


Merci à Tous

NAVARA 62

=> http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR

=> http://www.nissanpickup.org/modif_egr.htm

donc si je comprend bien; en résumé

- tu gardes la vanne egr, le moteur s'encrasse et perd de la puissance au cours du temps mais tu gardes la garantie auto et n'est pas hors la loi

- tu l'enlèves et là, plus de problème d'encrassage moteur, gain de puissance (de couple), mais c'est hors la loi, risque de pas de garantie constructeur et tu encrasses le pot catalytique qui coute bonbon.


c'est ça

une solution qui satisferait tout le monde : faire nettoyer régulièrement le circuit d’admission

et pourtant ... va y comprendre cake chose !

j' ai un copain qui a un T1 de presque 220.000 kms

il a obstrué la durite qui commande la vanne EGR pour qu' elle soit hors fonction , résultat :
- c' est le 3ème CT qu' il passe comme ça et l' émmission de gaz machin-bidule c' est plutot amélioré = moins polluant
- rendement moteur bien meilleur sans EGR

perso j' ai supprimé de la même façon le fonctionnement de cette vanne depuis 1 an
- je verrai bien ce que dit le CT au mois de Juin
- quand au rendement moteur : ya pas photo , c' est bien mieux

pareil : ma vanne EGR est rendue inopérante depuis 2002 et j'en suis très heureux

Attention sur les Nouveaux PU et autre les EGR sont complexes et sont partie integrante de nombreux points de calcul de L'ECM......si tu le debranche je ne te donne pas longtemps avant d'avoir le moulin en fonctionnement par defaut.......

Tanguy a écrit :et pourtant ... va y comprendre cake chose !

j' ai un copain qui a un T1 de presque 220.000 kms

il a obstrué la durite qui commande la vanne EGR pour qu' elle soit hors fonction , résultat :
- c' est le 3ème CT qu' il passe comme ça et l' émmission de gaz machin-bidule c' est plutot amélioré = moins polluant
- rendement moteur bien meilleur sans EGR

perso j' ai supprimé de la même façon le fonctionnement de cette vanne depuis 1 an
- je verrai bien ce que dit le CT au mois de Juin
- quand au rendement moteur : ya pas photo , c' est bien mieux

euh...............j'ai un T1 mais j'ai pas de vanne egr enfin je crois pas

y'avait des vannes egr sur les t1 ??

OlivierLB a écrit :Attention sur les Nouveaux PU et autre les EGR sont complexes et sont partie integrante de nombreux points de calcul de L'ECM......si tu le debranche je ne te donne pas longtemps avant d'avoir le moulin en fonctionnement par defaut.......

en effet, en débranchant (sur le D22), cela une engendre une erreur dans les secondes qui suivent sur l'ecm. mais bon, il y a d'autre moyen. La question est plutot selon moi, quel problême cela peut engendrer vu que là, on se retrouver avec un moteur common rail haute pression (ca n'est pas le cas du D22) qui doit donc avoir une gestion plus fine (toujours que le D22) ?

Syl a écrit : euh...............j'ai un T1 mais j'ai pas de vanne egr enfin je crois pas

y'avait des vannes egr sur les t1 ??

ben voui !

a moins qu' il date de ....... très vieux ! non ?