Forum 4x4

bonjour
je m'apercoie que mon santana accelere seul des que je mais les phares ou le chauffage est-ce-que c'est normal ?
et vous combien faites avec le votre moi je suis pres des 14l sans tout terrain
santana 413j
merci

L'Aventurier a écrit :bonjour
je m'apercoie que mon santana accelere seul des que je mais les phares ou le chauffage est-ce-que c'est normal ?

Mon 410, mon Jimny et ma 106 font la même chose

Pour la conso c'était du 15 litres en mixte avec le 410 (10 ans et 90.000 Km) :

L'Aventurier a écrit :bonjour
je m'apercoie que mon santana accelere seul des que je mais les phares ou le chauffage est-ce-que c'est normal ?...

Oui, c'est fait pour.

L'Aventurier a écrit :...
et vous combien faites avec le votre moi je suis pres des 14l sans tout terrain
santana 413j
merci

Là, c'est beaucoup ..

Salut,

et bien je dois pas être normal!

plutôt mon 413 : quand j'allume les phares, il baisse un peu en régime de rotation...pas énorme mais il baisse...

pour la conso, que ce soit route ou TT (mais c'est bc plus tt, bc de chemins à allure tranquille, c'est environ 10l/100..)

L'Aventurier a écrit :bonjour
je m'apercoie que mon santana accelere seul des que je mais les phares ou le chauffage est-ce-que c'est normal ?
et vous combien faites avec le votre moi je suis pres des 14l sans tout terrain
santana 413j
merci

Les accessoires demandent de l'énergie et cette energie est fournie par l'alternateur ... si tu veux que l'alté donne de la puissance il faut que le moteur tourne et plus tu sollicite plus il doit donner et plus il demande au moteur qui pour le satisafaire tournera plus vite ... Pas très clair tt ça !!!
(idem avec les clim, c'est pour ça que elles augmentent la conso)

Ceci étant il monte légèrement en régime (de qqs dizaines de Tr/min) et non pas passer des 1000tr/min à 2000 ou plus ...

ZaZou a écrit :

L'Aventurier a écrit :bonjour
je m'apercoie que mon santana accelere seul des que je mais les phares ou le chauffage est-ce-que c'est normal ?
et vous combien faites avec le votre moi je suis pres des 14l sans tout terrain
santana 413j
merci

Les accessoires demandent de l'énergie et cette energie est fournie par l'alternateur ... si tu veux que l'alté donne de la puissance il faut que le moteur tourne et plus tu sollicite plus il doit donner et plus il demande au moteur qui pour le satisafaire tournera plus vite ... Pas très clair tt ça !!!
(idem avec les clim, c'est pour ça que elles augmentent la conso)

Ceci étant il monte légèrement en régime (de qqs dizaines de Tr/min) et non pas passer des 1000tr/min à 2000 ou plus ...

quand on sait dce que tu veux dire, c'est très clair !!!

Oui sur le mien aussi. Y'a une espèce de truc bidule schmoll qui te colle le ralenti à 1500 tours si tu mets la lumière ou la ventilation.
Il suffit de débrancher.

Gaffe, tu as deux solutions soit tu débranches la tringlerie au niveau du carbu, soit tu débranches la connection electrique.

Je te conseille vivement la deuxieme solution. Avec la première de temps en temps ça coince et tu te retrouves avec un ralenti au dessus de 2000 tours. Ca fait beaucoup ...


Si tu peux patienter jusqu'à ce week end je te fais des photos, mais là désolé suis en déplacement à partir de demain matin de bonne heure ...


<édité pour correction de quleques fôtes p'tet pas toutes d'ailleurs>

puisqu on vous dit que c est normal alalalalalala !!!!!

ximiste64 a écrit :puisqu on vous dit que c est normal alalalalalala !!!!!

Bah, que ce soit "normal" (je préfère dire prévu d'origine ), oui, vu l'usine à gaz que c'est pour le mettre en branle le bazar.

Mais il n'empêche que si comme moi tu te sers de ton p'tit zuk tous les jours pour aller bosser, ben c'est chiant.

Et ça n'arrange pas la conso, qui n'a vraiment pas besoin de ça

Donc : Débraaaannnnnche, comme dirait France Gall

Perso, j'ai viré ce bazard également, et tout va très bien (... madame la Marquise). Le ralenti perd peut-être 50 t/min avec tout les accessoires enclanchés.

Et comme j'ai un "injection", j'ai bouché à 90% la prise d'air du ralenti à froid (sous la plaquette avec les 3 vis) et maintenant, il est à 1'000 t/min au lieu des absurdes 2'500 d'origine. Et c'est très bien, même en période froide comme actuellement.


a+