Forum 4x4

Bonjour,

J'ai un problème de freins sur un HZJ 80.
Après quelques freinages, les roues avant (notamment la gauche) se bloquent. Je dois dévisser le tuyau au maître cylindre et celà libère aussitôt les roues. S'agit-il des flexibles ?
Je pense que oui mais j'aimerais avoir un avis. Les coupelles de maître cylindre sont neuves.
C'est un problème récurrent sur cette voiture, j'aimerais bien en finir...

Pour compléter ma question, est-il possible de nettoyer les conduites avec de l'air comprimé depuis les départs du maître cylindre et en ouvrant à l'étrier ?
Risque de faire une idiotie ?

Ben tu peux nettoyer le circuit à l'alcool à bruler si tu pense qu'il y a des petouille dedans, l'air comprimé, je ne vois pas ce qui pourrait arriver de grave, mais je commencerai par faire une bonne purge dans les regles ca doit suffire à chasser les saletés si tu a des doutes.

Au fait, avant de bloquer les roues a tu la de frein pédale sans consistance à chaud ou autre symptomes d'une bulle d'air qui se dilate ou de durites ramollies ?

Je viens de tout purger et de changer tout le liquide. A priori les purges fonctionnent normalement sur chaque roue.
La pédale est plutôt plus molle que d'habitude mais le freinage est le même. Pas de freins qui s'évanouissent ou autre. Mais les roues AV et surtout la gauche se bloquent très rapidement après quelques freinages car les plaquettes restent en appui. Il suffit que je desserre un peu le départ du circuit avant au MC pour que tout revienne en place immédiatement. Comme si la pression ne revenait pas. Le servo fonctionne bien, les coupelles sont neuves...

Bon si tu est certain d'avoir reconditionné le MC dans les regles, et remonté dans l'ordre les pistons :

A tu vérifié que la garde de la pedale de frein soit bien réglée et n'empeche pas l'axe du MC de revenir ?

que les pistons d'étrier ne sont pas grippés (sinon les plaquettes resteraient un peu collée donc peu probable dans ton cas, mais je vérifierais quand meme en essayant de rentrer les pistons, ne serait ce qu'à cause du déséquilibre droite/gauche...)

Après les flexibles qui sont HS, c possible aussi mais ils n'empecherai pas la pression de se relacher

Pat a écrit :Bon si tu est certain d'avoir reconditionné le MC dans les regles, et remonté dans l'ordre les pistons :

A tu vérifié que la garde de la pedale de frein soit bien réglée et n'empeche pas l'axe du MC de revenir ?

que les pistons d'étrier ne sont pas grippés (sinon les plaquettes resteraient un peu collée donc peu probable dans ton cas, mais je vérifierais quand meme en essayant de rentrer les pistons, ne serait ce qu'à cause du déséquilibre droite/gauche...)

Après les flexibles qui sont HS, c possible aussi mais ils n'empecherai pas la pression de se relacher

oui comme Pat

si la pression ne se relache pas quand tu laches la pedale
mais seulmeent quand tu ouvres la durite au niveau du MC

ton probleme n°1 le peux venir que du MC

bonjour
je pense que la durite de frein est hs
dessere un peu le flexible au niveau de l'etrier et appui..... si ta pedale descend c'est bon signe sinon demonte ton flexible et change le
mon tel si souci 0672970108
j'ai deja eu le pb sur mon bj73
a+ jacky

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses.
Changement de MC et tout est rentré dans l'ordre.

Pour l'anecdote, j'ai fait Dakar-Bobo-Dioulasso avec le HZJ dans la semaine qui a suivi mon premier post. Seul ennui: une crevaison dans Bamako.
Pour ceux que ça intéresse, le mécano qui m'a résolu le problème est à Dakar, une bonne adresse...

Tu avais fait une boulette en reconditionnant le MC ???

Content que ca soit résolu, bon pour ton adresse c'est super, mais ca fait un poil loin

Mais qui sait ca peut servir à quelqu'un sur le forum

Tu est en voyage ou tu réside au Sénégal ?

Non, je réside au Sénégal.
Pour le MC, j'avais changé les coupelles mais le corps était usé. C'est une voiture qui a eu une vie antérieure mouvementée et qui avait notamment séjourné dans une rivière quelques mois. Ce qui explique que j'ai retrouvé de l'argile un peu partout dedans et que certains trucs se sont usés plus vite que prévu