Forum 4x4

yes il y a plein de neige chez moi a cote de limoges j'ais rouler toutes l'apres midi sous la neige en 4x4 long le top ca accroche nikel meme avec des pneus routes ca passe sans soucis tout en restant prudent frontera 2,3td je t'aime

prudence tout de même...

Par contre, SCHUMI, as tu remarqué qu'en 4x4 long, ton véhicule a tendance à aller tout droit ????

C'est un effet du fait qu'il n'y a pas de différenciel entre pont avant et arrière ...

Aussi, soit prudent par rapport à cela et par rapport ..... au poids du 4x4 : moi, je me suis fait ni.é à cause de cela car impossible de redresser mon premier 4x4 en perdition dans une route pentue glacée. Cela faisait 15 jours .... que je l'avais

Mazis ne gachons pas notre plaisir, moi aussi je me suis régalé de conduire sur la neige, cela me rappelle tellement .... le reveillon !!!!

A +

této a écrit : Mazis ne gachons pas notre plaisir, moi aussi je me suis régalé de conduire sur la neige, cela me rappelle tellement .... le reveillon !!!!

A +

DA ! ZUBROWKA

a+
domdom

pour ma part je n'ais pas senti qu'il tirer droit dans les virages pourtant 20cm de neige et a 60 km/h ca tourner nikel..;juste un splendide derapage dans un grand virage(trop vite) mauvais reflexe j'ais planter les freins et glisse lateral sur 10 metres je me suis vraimment regaler dans ces conditions vivement qu'il reneige

Portant, je t'assure que c'est le cas, surtout à basse vitesse

Donc, méfiance

A +++

Salut c'est Dynamo!!!

Je réagis à ce que dit této, et effectivement sous la neige récemment

un petit virage à 90° de rien du tout à faible vitesse, c'est comme si

l'avant s'était mis à déraper, j'ai cru que c'était du à une épaisseur

de neige importante, mais avec le temps je me dis que této doit

avoir raison. Ce qui m'échappe c'est que dans pleins d'autres cas avec

des vitesses beaucoup plus importantes quel que soit le virage,

comportement idéal.

Dynamo frontera 2.3td.

c'est juste un problème géométrique ....

Dès que tu tournes beaucoup, deux phénomènes :

- tu augmentes la différence de rotation entre les roues,

- l'adhérence des pneus est importante, donc il patine moins ...

Donc l'avant va ... tout droit !

Ralentir avant le tournant, accélérer dedans. Les roues avant "tirent" et ça passe nickel !

Attention, la première fois ça surprend parce que du coup, il rentre vraiment à l'intérieur de la courbe

tiens...juste pour info, voici un site canadien ou on trouve la liste des pneus neige homologués chez eux...
Bien utile pour ceux qui s'interrogent sur les performances de leurs pneus sur la neige...paske les canadiens y savent de quoi y parlent question neige
http://www.tc.gc.ca/Securiteroutiere/pn ... /liste.htm
Bonne journée
Merlin