Forum 4x4

Salut à tous et merci pour vos réponses ...fortes utiles...
C'est dingue, mais aucun vendeur que j'avais vu ne m'avais parlé de la particularité du pont indépendant...enfin bref, question résolue.
1°) Par contre, sous la pluie et sur route mouillée, quels conseil pourriez-vous me donner pour ne pas partir du cul dans les virages un peu sec ? (ormis de rouler à 40 kms/h)
Existe-t-il une technique de conduite qui permet de gérer au mieux la propulsion?
2°) La boite à vitesse craque un peu à froid (surtout entre la seconde et la troisieme). Il parait que cela est normal, et qu'il ne faut pas hésiter à mettre un petit coup d'accélérateur pendant que l'on débraye afin de faciliter le passage des vitesses. Aprés l'avoir essayé, effectivement je trouve que c'est mieux, mais bon, faut-il que je continue à le faire? n'est-ce pas contre indiqué? quelle est la raison technique justifiant cette manipulation?
3°) J'adore vraiment la sensation de conduire cet engin. Je dis cet engin car j'ai du mal à l'assimiler à une voiture. Le gabarit, la puissance, le bruit fantastique du 12HT me grisent vraiement. c'est indescriptible...J'ai énormémént de mal à reprendre mon scénic.En fait, il me faut 15 bonnes minutes pour me réhabituer à le conduire. c'est trés bizarre.
Merci encore à tous - A + sur le web.
Otchoum.

otchoum a écrit :1°) Par contre, sous la pluie et sur route mouillée, quels conseil pourriez-vous me donner pour ne pas partir du cul dans les virages un peu sec ? (ormis de rouler à 40 kms/h)
Existe-t-il une technique de conduite qui permet de gérer au mieux la propulsion?

Des pneus bien choisis en bon état ?

salut, mes pneus sont des BFG et ont moins de 15000 kms.
ils sont en parfait état.
bonne réception.

Salut otchoum et encore félicitations pr ton acquisition...tu vas voir t'es pas prêt de t'en séparer!

Concernant ta boite de vitesse...je me suis posé la même question...vitesse qui craqué a froid notament le matin...suite a mon post et le "conseil avisé" d'un "spécialiste en boite" de serre che...plus de pb....suffisait de faire chauffer la boite (tu débraye la BT et tu passes la 5éme)....pat 39 précisant que cela vient d'une viscosité d'huile trop épaisse...

j'ai bien réviser!


PS: je n'arrive pas à faire un lien avec le post dont je parle,alors, je résume.....moi pas o top en informatiiique

euréka j'ai trouvé comment faire ou plutôt devrais je dire merci a ma femme!!
voici le post dont je parle http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... highlight=

@+

bertoche a écrit :euréka j'ai trouvé comment faire ou plutôt devrais je dire merci a ma femme!!
voici le post dont je parle http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... highlight=

@+

Tout le monde dit que le 61 décroche du cul, jusqu'a hier j'avais des guyane dessus en 255/75/15, et bien sur route mouillée RAS, dans les ronds points à 50 km/h, RAS il ne décroche pas, par contre je précise que l'entrée dans le rond point s'effectue à 30km/h et sortie de rond point à 60 km/h, bon, le rond point fait pas 6 mètres de diamètre mais bon...et puis sur neige, un régale la propultion, c'est le moment d'éssayer pour jauger, tu donne un petit coup de volant et tu accélère légèrement, le cul part, tu contre braque et dose ton accélération , le cul se remet rectiligne, mais hier matin, j'ai un peu trop chatouillé la pédale et k'ai du me rétablir dans un verger, bon pas grave, après j'ai mis les 4 roues et hop...
Oliv'
PS: tout est dans le gros orteille

Félicitation pour ton acquisition!
A la lecture de tes lignes, pas de doutes, tu as bien un HJ61 !
Tout est là:
Un engin attachant,
un moteur fabuleux
Une boite perfectible
et un train arrière qui part dans les ronds point!

Si les deux premières caractéristiques ne s'émoussent pas avec le temps, on maîtrise rapidement les deux suivantes... c'est ça le pilotage
Mais déjà tu dois commencer a le maîtriser puisque tu n'as pas parlé des à-coups à la reprise en deuxième, qui sont irrécupérables (obliger de s'arrêter et repartir) et l'apanage des débutants du 61 .

Le 61 c'est un mélange de grosses qualités judicieusement assaisonné de quelques menus défauts, le tout dans un superbe emballage

Tout est dit
Il faut apprendre a connaitre son hj ,c'est tout.

pat39 a écrit :Tout est dit
Il faut apprendre a connaitre son hj ,c'est tout.

tout dans les tours .... comme disait l'autre !!!

taz a écrit :

pat39 a écrit :Tout est dit
Il faut apprendre a connaitre son hj ,c'est tout.

tout dans les tours .... comme disait l'autre !!!

Dans les tours, de roues, car inutile d'allez dans les tours moteurs avec le 12HT, tout est avant 3000...
Oliv'