Forum 4x4

salut
essai de transfert photos
merci de votre aide

BON ça marche...........
le reste des fotos va suivre dès que jai un moment
MERCI de votre aide

L'intallation a l'air mieux que celle que j'ai vu, est le résultat, ça marche bien, pas trop dure la mise au point?

si ma memoire et bonne l'injection sur une golf c'est en multi-point et le sam en mono-point tu peut m'eclairé sa me boite le GTI

yoytech a écrit :si ma memoire et bonne l'injection sur une golf c'est en multi-point et le sam en mono-point tu peut m'eclairé sa me boite le GTI

D'après la photo, il est en multipoint, regarde bien

tu les met ou les injecteurs ?

Soit tu perce la pipe d'origine, ou alors une entretoise entre la pipe et la culasse, avec un usinage pour faire la plce aux injecteur.

il faut que tu recuper quoi sur la golf ? calculateur ? sonde ? allumeur ? et puis quoi et en reglage ya du djob ? merci

Sur la Golf1, pas de calculateur, c'est une injection Bosch mécanique, je pense qu'il faut la pompe a essence, la pompe a injection, et le boitier papillon.
En suite pas mal de boulot pour monter tout ça et une petite mise au point et roule.
Maésson fait le montage, bon a savoir.
Mais il faut déjà trouver une injection de golf.

pat 25 a écrit :Soit tu perce la pipe d'origine, ou alors une entretoise entre la pipe et la culasse, avec un usinage pour faire la plce aux injecteur.

Salut,
tu perces pas la pipe, tu perces direct dans la culasse.
ou bien tu fais une platine comme une entretoise mais le rendement est moins bon
pompe elect vw obligatoire + filtre impératif + retour au reservoir ou à une bache tampon pour eviter les déjaugeages
soucis principal de ce type de pompe: pompe à rouleau qui doit toujours être en charge donc dessous le reservoir. de plus bien filtrer avant la pompe la moindre impureté et elle est cuite vite fait
autre priorité bien fixer les injecteur lors de leur implantation car avec la pression il ont plutôt tendance a s'echapper (exemple par collage direct)
réglage très facile sur le plateau sonde (air + pressionessence)
démarrage a froid par un injecteur suplementaire comme sur les vw mais là commandé en manuel sur un temps de 3 à 4secondes.
c'est pas mal de combat pour finalement pas grand chose, le plus interressant dans ce montage c'est un raleenti parfait dans n'importe quelle position et certe un peu de patate mais bon.....................
le plus pénible a gerer c'est l'alim en essence qui pose régulièrement des soucis..............
quoi d'autre.......si tu veux le perçage culasse en mp.
drag