Forum 4x4

Salut
Depuis l'installation de mon lattéral mon LJ est lègérement plus verveux, ce qui me semble normal
Ce que je remarque c'est que le voyant vert turbo s'allume plus tard qu'avant, des fois proche des 3000 tours, ou vers les 2500 tours en monté en appuyant bien.
Je suppose que la charge est plus faible du fait de la meilleur évacuation des gaz.
Je me posais la question si je pouvais remettre la wastgate la ou elle était positionnée avant et que le voyant rouge s'allumait vers les 3000 tours ?
En fait est-ce que je peux augmenter la puissance turbo ?

ben dis donc, il sert a quoi ton tubo...

apparement tu a trop d'air ou pas assez de GO...eh... je veux dire pas assez d'huile..
toucher a la WG ne changera pas grand chose pour le voyant vert a mon avis...

pascal

Ben oui ... la visiblement le turbo ne sert pas à grand chose, en plus je ne consctate pas de perte de puissance par rapport à quand il se déclencahit à 2000 tours.
L'ancien proprio avait mal bidouillé la wasgate, il avait tordu la tige provoquant un décalage de la membrane et du coup la pression s'évacuait par la et la wastegate ne se déclenchait plus (voyant rouges à 3000 tours)
J'ai décalé la wasgate (à coup de tige et fil de fer) pour réaligner tout ca, la wasgate refonctionne normalement mais la puissance à baissée (normal).
J'aurais bien envie de la remettre à sa place initiale car si le voyant vert s'allume à 2500-3000 tours le rouge devrait arriver à 4000-4500 tours et là je n'y vais jamais

salut jnf80
j'ai comme toi un toy mais le runner qui roule aussi à 35% d'huile
le turbo se declanche aussi vers 2000t mais jamais vu le voyant rouge s'allumer.
quand doit il le faire normalement
merci
@+ man71

Quand le rouge s'allume c'est qu'il y a un problème, pression trop importante ou autre, pas bon signe en fait.
La miens s'allumait parceque la wastegate ne s'ouvrait jamais pour liberer la pression, apres avoir "réparer" tout est revenu normal à part que la pression turbo avait baissé plus que le montage d'origine.
Maintenant vu que le vert ne s'allume quasiement plus j'essaye de revoir mes réglages pour essayer d'améliorer tout ca.
Le vert ne s'allume plus en 1ere (meme à 4000 tours)
En 2eme pied au planché en monté il s'allume à 2500 tours
3eme et suivante en conduite normal il ne s'allume pas

Mais bon, je préfére ca au voyant rouge

Au fait, puisque j'ai affaire à un connaisseur : 95% HVB en bi-carburation

hey!!
je suis actuellement en libre sur mon lj et je n ai pas remarqué ce phenomène.bien sur le turbo s enclenche un peu plus tard mais quand je suis en premiere courte ou normale je n ai pas de probleme meme a 4000tr/min .le turbo ce met en marche a 2300tr environ . peut etre que je n ai pas ce probleme du fait que le turbo a ete bricoler au niveau de la wast gate par un des ancien proprio... en tout cas en libre il arrache tout j ai fait une sorti nocture samedi dernier et je me suis planté comme jamais a la sorti d un gué .. j etais tout seul et je ne me voyais pas allé chercher mon pere pour qu il vienne avec le tracteur me deplanté... je suis remonté dans le BB j ai un peu reculer sur du dur( enfin presque ...) et je suis reparti en 2nd : le truc patine je passe la 3 puis a la reprise d adherence limite a caler je retrograde 2 je donne quelque coup d accelerateur histoire de reprendre un peu de grip et a force le BB c est sorti ... en libre au fond des bois la nuit , on aurais dis une locomotive . chaque fois que j accelere j attend le turbo siffler et ce ronronnement... je fond littéralement ... "mieux que toi chérie..." enfin ca depend............
a plus les filles SHUSS

Salut

Le mien déclenche à 1500 trs (voyant vert qui s'allume et la pression commence a monté)

2000 trs çà parait un peu ardif

Désolé pour l'orthographe, je voulais dire "tardif" et non pas ardif

Mais un turbo qui déclenche aprés 2000 trs ........................

Alors je mets mon experience.

Sur mon Lj 73,cpnfiguration origine, le voyant vert declenché vesr 2000 trs/min. J'ai viré la grosse gamelle mais j'ai un tube jusqu'à la boite de transfert.

Le voyant vert se declenche maintenant un peu avant les 2000 trs/min. Mais j'ai gagné du couple entre 2500 et 3000 trs:min