Forum 4x4

bonsoir ,je souhaite acquerir un patrol gr année 90 ,il a 212000km,le joint de culasse a été refait d apres le vendeur en 2003,il est propre avec quelques points de rouilles sur les fenetres arrieres,le montant avant gauche,bref ,voilà,c est vrai qu il n est pas cher pour un 2.8td ,je m adresse a vous pour savoir si ca vaut le cout,si il y a des points particuliers a voir lors de l acha,c ar le vendeur n a l air de ne pas y connaitre grand chose ,au niveau des moyeux par exemple sont tils debraybles sur les roues avants comme sur les anciens ,ou celà se passe tout avec le levier de vitese courte_longue?si quelqu un peut me renseigner cela serait super ,merci par avance et bravo pour le site ,il y en a pour tous les gouts

bonjour

je crois que les plus avertis d'entre nous te diront qu'en 1990 certains (pas tous!) moteurs de GR avaient rencontré des problèmes de culasse...

je ne suis pas assez expert dans cette histoire mais il me semble que ces séries avaient été modifiées en 1991 pour une plus grosse quantité d'huile
et que ça avait réglé le problème

il y a un truc pour reconnaître si ça a été fait ou pas mais je ne sais pas lequel

attends des avis plus autorisés que le mien

sinon c'est un super achat

merci,pour ta reponse,je touche le patrol a 4000 eu ,enfin j attends de voir le controle technique,merci encore

tu as bien résumé:
-culasse fragile (surtout pour ceux qui roulent longtemps à haut régime ou en charge), même si les frais ont été fais, ça peut revenir
-rouille,rouille, rouille (particulièrement : le bas des ailes, les bas de caisse)

je serais toi, j'essayerais de négocier un petit rabais, c'est encore un peu cher

a vérifier qu' il s' agisse bien d' un GR .... attention !
en 90 il y avait encore des 2,7L. et pas turbo ! qui s' appelaient BAROUD !

d' autre part la modif sur ces véhicules n' est intervenu qu' en 91 et il s' agit d' une modif au niveau de la culasse pour qu' elle résiste mieux aux contraintes de chauffe rencontrée sur le 6 cyl de l' époque

le radiateur d' huile supplémentaire est apparu plus tard encore

si la culase n' a pas été changé le prob de chauffe reviendra tot ou tard
si la culasse a été changée , c' est reparti comme a neuf

donc attention la différence est de taille .... surtout au prix d' une culasse 6 cylindres !

dernière possibilité : la culasse a été re-surfacée , suite a une surchauffe , et un joint de culasse plus épais a été installé ( pour combler la diff de niveau avant/après le surfaçage )
c' est la solution que j' ais adopté sur le Baroud de mon fils car la culasse après avoir été " éprouvée " sur un banc , ne présentait aucune faiblesse
et franchement depuis 4 ans c' est nickel

donc ATTENTION , on a vite fait d' entendre : " culasse neuve ...." et c' est pas toujours le cas , la seule soluce : demander la facture ! ! !

mercui de vos reponses,d apres le mec le joint de culasse a été fait en 2003,et effectivement y a un peu de rouille aux vitres laterales,sinon les ailes n ont pas l air trop abimées,le 4x4 en lui meme est assez propre,et n a jamais fait de tout terrain,car le mec ne sait meme pas comment marche le systeme pour enclancher les moyux avant,au fait si quelqu un peu m expliquer comment celà fonctionne car le mec ne se servait que du petit levier de vitese courte ,longues,et quand il met ca y a un voyant rouge qui s allume en montrantle systeme de transmission complet!celà ssufit til?et derniere question ou puis-je trouver une revue technique,pour ce modele,année 90 et c est bien un gr,turbo,merci par avance,serge!connaissez vous des gens qde ce site qui sont de la region ,paca?environs de salon de provence ,

attention aussi sur ce type de véhicule à la fixation de la caisse sur les longerons, j'ai un copain qui a vendu un patrol à bas prix à un garage (je ne saurai pas dire le modèle, ce n'était pas un GR il avait des lames de ressort à l'arrière) parce que la caisse ne tenait plus, pourtant à voir comme ça il avait l'air sain.

salut, j'ai egallement acheté un GR de 90 et sur le mien ils ont rajouté un radiateur d'huile pour éviter tous les problemes de surchauffe et de casse de culasse !!!
c'etait de serie a partir de 1992..........
avec cette modif je n'ai aucun soucis, et je ne l'economise pas. il prend l'autoroute tous les jours, va croiser ses ponts regulierement(pour la santé !!!), et va prendre l'air dans les alpes assez souvent(des fois je trouve que je le personnifie un peu trop mon patrol, j'en parlerais a mon psy.....).
enfin, tout ca pour dire que c'est la bonne solution, mais l'ex proprio m'a dit qu'il y en avait eut entre 13 et 16000 francs!!!!!!! :
bonne bourre !!!!

PSYCONICO

salut ,et merci de vos avis ,je pense finalement laisser tomber ce vehicule ,j ai peur d avoir trop de frais a venir,notament la culasse (2500euro ca fait cher)et je vais certainement me rabattre sur mon premier essayé le 3.3 de 88 ,qui lui a été pas mal refait avec toutes les factures depuis deux ans,un peu plus cher mais bon!!! bon weekend