Forum 4x4

Je profite de mon passage sur le forum pour faire un petit suivi de mon bruit de casserole que j'avais sur mon Maverick 2.7 TD

Et je tiens à féliciter et à remercier Tanguy et quelques autres pour son diagnostic et lses conseils.

Après dépose de la BV il s'est avéré que le roulement d'arbre primaire de la BV était tout bonnement atomisé et je pèse mes mots (plus aucune bille à l'intérieur !!!) mais pas de dégâts dans la pignonerie de la BV (ouf) :

Pour tous ceux qui sont ou seront confrontés au problème voici les références du roulement en cause à trouver chez un bon grossiste en pièces auto :

MARQUE SKF réf 6306 NR ou 6306 NRE (le E pour étanche mais dans ce cas il faut virer l'étanchéité coté pignonerie) perso j'ai pas opté pour l'étanche puisque de toute façon le roulement baigne dans l'huile.

Prix indicatif : 23 Euros (moins cher qu'une BV en échange standard ou d'occase)

Merci encore pour tous les conseils qui m'ont permis de réduire la facture de réparation @+

emced bonjour

bien content que ton problème soit résolu et au mieux , le Forum sert a ça aussi
même si des fois on a tendance à plaisanter facilement ( pourtant j' avais promis qu' en 2006 j' arrètais ) au moins c' est une façon d' aborder les problèmes et d' aider , si possible , à les régler

merci à toi pour les ref. du roulement hors réseau Nissan , ça peut servir


alors ? ....l' est pas belle la vie ?

Tanguy a écrit :emced bonjour
alors ? ....l' est pas belle la vie ?

ça roule

Content que tout ce soit arangé ]

Pour info chez SKF le 6306 NR est un roulement rigide à billes ,il fait Ø 72 ext Ø 30 int. epaisseur 19 mm et possede une rainure de circlips sur la bague extérieure !

A quoi sert cette rainure ?

Toujour chez SKF il aurait été sympa de voir si on peut monter un roulement à rouleaux cylindrique du type NU 306 EC dans les memes dimensions mais sans la rainure
et avec des charges de base pratiquement doublé et une limite de fatigue multiplié par 9.

A voir, je me renseigne sur la différence de prix.

22.39 € le NU 306 EC
8.09 € LE 6306 NR

pascal66 a écrit : Toujour chez SKF il aurait été sympa de voir si on peut monter un roulement à rouleaux cylindrique du type NU 306 EC dans les memes dimensions mais sans la rainure
et avec des charges de base pratiquement doublé et une limite de fatigue multiplié par 9.

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OOoooh ..! ça serait bien ça

pascal66 a écrit :Pour info chez SKF le 6306 NR est un roulement rigide à billes ,il fait Ø 72 ext Ø 30 int. epaisseur 19 mm et possede une rainure de circlips sur la bague extérieure !

A quoi sert cette rainure ?

Toujour chez SKF il aurait été sympa de voir si on peut monter un roulement à rouleaux cylindrique du type NU 306 EC dans les memes dimensions mais sans la rainure
et avec des charges de base pratiquement doublé et une limite de fatigue multiplié par 9.

A voir, je me renseigne sur la différence de prix.

Extra ca meme si mon BB est loin de ce Pb (j'espere) je note tout ca dans mon Dossier de ref.......MERCI 100 fois

Plus d'infos

POUR LE 6306NR( à billes )

Charges de bases:

Dynamique 28100 N
Statique : 16000 N

Limite de fatigue :670 N

Vitesse de base en lubrification par huile 11000 tr/min

Masse 0.35 kg



POUR LE NU 306 EC ( à rouleaux mais sans cette fameuse rainure!!)

Charges de bases:

Dynamique 51200 N
Statique : 48000 N

Limite de fatigue :6200 N

Vitesse de base en lubrification par huile 11000 tr/min

Masse 0.36 kg

salut
n y pensez meme pas
les roulements a rouleaux ne supportent pas les charges axiales
ca tiendra le temps de sortir du garage
A+

Les roulements a rouleaux avec épaulement intérieur et exterieur peuvent supporter des charges axiales
Capacitée axiale pour les roulements a billes = 0.5 x charge statique

Capacitée axiale maxi pour un roulement a rouleaux = 1.2 x D²

Ce qui nous donne 8000 N pour le roulement a billes et 6220 N pour le roulement a rouleaux Ref NUP 306 EC