Forum 4x4

salut à tous et toutes!
un pote qui bidouille un peu d etuning m'a dit qu'avec certains modèles de filtres à air on pouvait améliorer les perfs de mon lj 70 kkun a til un tuyau sur le sujet?...

Suis pas un expert, mais agir seulement sur le filtre à air ne me paraît pas suffisant.
Il faut à mon avis agir aussi sur les autres paramètres de la carburation (reglage de la richesse, etc ...) Si le calculateur sait le faire tout seul, OK, sinon ...

laisse croire le tuning au tuning

oui effectivement tu peux gagner un peu en changeant le filtre

mais bon

soit tu mets un filtre de remplacement type KN, Grenn .....
oui c'est bien mais c'est surtout le fait de plus changer de filtre qui est appréciable bon tu vas gagner un peu (ça c'est pour ceux qui vont me dire " moi j'en ai un et c'est bcp mieux")

tu peux mettre une admission direct 1er prix
qui gobe de l'air chaud (sale nul 2)

tu peux mettre une admission dynamique type BMC qui va te faire gagner un peu mais.....ça coûte 150€ environ pour le marques pas cher et bcp + pour les autres

alors oui tu peux gagné en changeant l'admission mais un poil de c******s tu vas gagner

faut pas croire que tu vas faire un avion de chasse

le truc c'est que comme tu vas faire un peu plus de bruit
tu vas croire que tu marches mieux
mais ce ne sera que d'un poil de c******e

1 âne t'as beau lui couper les oreilles t'en fera jamais un cheval de courses

conclusion : changer ton filtre pour gagner de la puissance
moi je dis non le prix ne vaut pas ce que tu gagnes
va plutôt faire des stages de pilotage pour apprendre à conduire
tu passera les vitesse quand il faut et tu passeras en virage comme il faut aussi c'est pas les 2cv que tu va gagner qui vont te faire gagner du temps

Disons surtout que sur nos moteurs (gros diesels) ça te permettra de gagner en coût d'entretien (filtres lavables ) et d'avoir un comportement un poil plus homogène quelques soient les conditions météo et/ou l'altitude car les filtres sport laissent passer plus d'air

Après faire entrer plus d'air c'est bien mais y mélanger plus de carburant et sortir plus vite les gazs d'échappement là tu auras une réelle différence (+puissant mais aussi + de conso)

Maintenant perso je suis à 100% pour les filtres sport mais pour les questions de rejets dans la nature des filtres papiers usés et aussi pour le côté entretien facile (lavage, sêchage et huilage réguliers) plutôt que d'acheter sans cesse des pièces neuves

ok, et tu as des adresses web ou on peut acheter tout ça,?...

ta essayer avec la fonction recherche

Je crois qu'il y a du biznessss à faire en France.
Je vais vendre des sacs a aspirateur et faire croire que vous gagner plein de CV. Et si en plus ça vous donne la conscience tranquille de croire que vous roulez écolo.
J'vous dis ya du biznesssss

Pour une utilisation 4x4, je ne contredirais pas les fervents défensseur du filtre lavable... Mais a part ce coté pratique du lavable (loin d'être écologique soit dit en passant, les produits nétoyants sont bien plus nocif que le recyclage d'un filtre papier classique ), il faut en connaitre les contre partie...

Les filtres avec film d'huile sont on ne peut plus agressifs pour les moteurs a gestion débimetres... Et oui un fil monté en température n'apprécie pas trop de se faire asperger de particules d'huiles...

Ensuite un filtre adaptable qui est "meilleur" d'un point de vue performance mais qui se place dans l'emplacement d'origine, signifie plus de passage d'air, donc pouvoir filtrant moindre...

Au final reste les système d'admission type cone...Si la durite du kit d'admission directe est bien pensé,si la surface du filtre bien plus importante que celle du filtre d'origine, ect...ect... Alors tu peux avoir un gain...Mais c'est beaucoup de contrainte pour pas grand chose...

Perso un changement régulier par de la pièce d'origine est bien meilleur que tous ces pseudo gain...

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Perso un changement régulier par de la pièce d'origine est bien meilleur que tous ces pseudo gain...

Bravo 101% d'accord