Forum 4x4

hey!!
j ai un LJ 70 de 88 et il faut que je change les pneus... quel est le meilleur niveau qualité /prix pour une utilisation dans la boue la plus argilleuse qui soit, entre les profils:
-Guyanne
-Cayman
-Venezuela
-Bf MUd
je chasse tous les week end donc je fais un peu de route. J aimerai le pneu le plus leger possible car monzinzin est vieux et je veux le ménager le plus possible... La taille : évidemant des 31x10.5R15 ou alors de 265/70R15
shuss les enfants et merci d avances...

BONNE ANNEE A TOUS

salut

plutot les 31x10,5 non?
perso je prendrai le bfg-mud si tu fais de la route car ils ne se degradent vraiment pas vite et marchent bien en TT.

avec les mud je peux faire 500km pour aller a une sortie sans avoir a changer et trimbaler d'autres roues...

pascal, lj73 avec 33"x10.5x15 bfg-mud

salut,

je dirais aussi BF mud, j'ai çà sur le mien et c'est vraiment un bon pneu, aussi bien sur route que dans la boue.

c'est un bon choix : le BFG MUD est vraiment un des mud les plus polyvalents et beaucoup plus léger qu'un pneu rechappé

c est bien ce qui me semblais
bon maintenant le prix est tres tres attrctif sur les BFd donc...
il me faut attendre une bonne rentrée d argent ...
merci les mecs

la durée de vie des BF est plus longue que la durée de vie des rechappés donc à l'usage c'est un bon calcul

pour les dimensions, comme tu es en quinze pouces, tu n'as pas énormément de choix en dehors du traditionnel 31/10,5R15

tout de meme des BF... ca fais de petits crampons!! il n y aurait il pas un meilleur compromis?
certain prefere un bon Cayman a un mud... quand pensez vous?????

si vraiment c'est pour un usage TT, sans trop faire de route, alors prends des Guyane ils sont au top dans les MUD rechappés en quinze pouces tu as toujours le 31/10,5R15 ou alors le 255/75R15 qui a exactement les mêmes dimensions réelles mais au lieu d'avoir un marquage US sur ses flancs il a un marquage E

sur la route tu te rendras compte qu'il n'est pas polyvalent du tout... vraiment pas prévu pour la route... attention au freinage surtout sur route mouillée et attention aux dérives dans les courbes...

le Venezuela c'est le profil du Guyane dont les crampons du milieu de la bande de roulement ont été séparés en deux... c'est sans doute pour avoir plus de grip en franchissement trialisant

le Caïman a un profil directionnel => une roue de secours c'est 50% de risque qu'elle soit montée dans le mauvais sens en cas de crevaison
et s'il a un profil directionnel c'est sans doute pour favoriser sa progression vers l'avant et pas vers l'arrière

le Guyane fait l'unanimité

tu es le BOSS du GOMMARD !!!!!!!!!!!
merci pour tout tes bons conseils
si t as besoin...