Forum 4x4

Salut!
Quelqu'un sait si il est possible de monter un second radiateur sur le 2.5L TD VM?
Thank you.

Pourquoi veux-tu mettre un ventilateur en plus ?
c'est par soucis de précaution ou ton moteur chauffe anormalement ?

ton VM est de quelle année ?

Parceque tout le monde dit et j'ai un copain qui en a un que le 2.5l TD tu peux pas taper dedans car il est mal refroidie donc je me disais que un second lui ferait pas de mal non?
Je me tate à acheter un 2.5L ou un 3.1L TD.
Merci.

Salut

Sur le chee 2,5 td , a partir de l'année 2000 , ils ont rajouté un
ventilateur électrique supplémentaire dédié a la clim + refroidissement
complémentaire du moteur

[quote="jdoe"]Salut

Sur le chee 2,5 td , a partir de l'année 2000 , ils ont rajouté un
ventilateur électrique supplémentaire dédié a la clim + refroidissement
complémentaire du moteur

]

Voilà ou je voulais en venir...


Mainenant, si tu crois qu'avec un 2ème ventilo tu pourras "taper dedans", oublie cette idée...

Si tu bourres un moteur, il va chauffer, que ce soit un VM ou un autre (je généralise).
j'ai un 2.5 VM modèle 2000, je ne l'ai jamais vu chauffer, mais j'y parle gentiment...
tout dépend de l'usage que tu veux en faire aussi.

tu as peur qu'il chauffe sur la route ou en tout terrain ?

Avant de penser à rajouter des ventilos, il y a des principes de base à savoir: par exemple, pour contribuer à la "non-surchauffe" du moteur, il vaut mieux mettre de l'huile minérale que de la synthèse. cette dernière est athermique, alors que la minérale va absorber de la chaleur.
Eviter les accélérations brutales sur la route et à froid, les longs trajets à 140 km/h...

un VM c'est fiable à condition de le laisser chauffer tout les matins (4 culasses séparées) des Ranges ont eu ce moteur, certains pétés à 20 000 km, d'autres ont et parcours encore leurs milliers de km sans soucis de surchauffe sur landmania il y en a qui ont leur moteur d'origine accusant leurs quelques .......................250 000 bornes sans soucis à ce jour.
Mais bon c'est comme je dis tu prends soin de lui il te remerciera.

boula a écrit :un VM c'est fiable à condition de le laisser chauffer tout les matins (4 culasses séparées) des Ranges ont eu ce moteur, certains pétés à 20 000 km, d'autres ont et parcours encore leurs milliers de km sans soucis de surchauffe sur landmania il y en a qui ont leur moteur d'origine accusant leurs quelques .......................250 000 bornes sans soucis à ce jour.
Mais bon c'est comme je dis tu prends soin de lui il te remerciera.

le mien va sur ses 148 000 km, et n'a jamais connu de problème de chauffe. Et comme tu dis, tous les matins, il a droit a sa petite séance de chauffe, et lorsque je part, je reoule tranquilou pendant quelques minutes.

voilà, tu as tout dis FLOFLO, c'est pas plus compliqué que cela et ça coule de source.
j'ai eu 5 4x4 (3 land, 2 patrol) et ils ont eu tous les 5 le même régime de démarrage.

et jamais eu de souci tels qu'il soit concernant un probléme de chauffe excessif j'ai eu entre autre un RR 4,2 LSE V8 tout alu et il ne fallait pas s'amuser à faire péter les 200 CV dés le démarrage.

Salut les Jeepers !
ma Jeep a aussi ce moteur VM 2.5 qui a si mauvaise réputation.
J'ai le modèle de '99 qui a encore un ventilateur.
Elle a 160000km , le moteur n'a jamais été démonté,
je n'ai jamais eu de problème de chauffe,
mais je roule en douceur ,je ne dépasse pas 2500 tours sur autoroute,
et je la laisser chauffer deux minutes le matin.
Pour se qui est de l'huile , c'est de la semi synthétique 5w-40.
Je ne suis pas sûr que l'huile minérale serait meilleure pour ce moteur,
comme on l'a déjà écrit, elle serait meilleure pour une question d'échange thermique, à voir.