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Bonjour

Pour aller s'amuser sur des pistes qui montent et qui descendent et qui tournent dans la neige, avec des <<Mud>>, quelle pression vous adoptez ?
- quand la neige est fraîche et la température positive
- quand la neige est tassée et la température négative

merci

christian.styling a écrit :Bonjour

Pour aller s'amuser sur des pistes qui montent et qui descendent et qui tournent dans la neige, avec des <<Mud>>, quelle pression vous adoptez ?
- quand la neige est fraîche et la température positive
- quand la neige est tassée et la température négative

merci

prends donc des skis ou un surf, c'est
à part ça il me semble que les muds sur de la tassée

je peux pas m'acheter des pneus à lamelles juste pour faire deux ou trois dimanche sur les pistes enneigées... ça ferait cher ! chez nous la neige tient pas sur la route, donc on n'a pas besoin de pneus "hiver"... j'ai pas de chaînes non plus... c'est pas pour faire la croisière blanche
c'est juste pour faire un petit tour donc j'y vais avec les MUD...
en général ça grimpe assez bien jusqu'à ce que ça pose sur le ventre quand la neige atteint la hauteur du pare-choc et alors faut redescendre mais on se marre bien. on dégonfle pas en se disant que la température se charge de baisser la pression des enveloppes, mais d'un autre coté la gomme devient dure alors je me demandais quelle pression fallait adopter... ? ?

Il me semble qu'il faut un peu surgonfler par rapport à ce que tu as sur route. Mais je ne suis pas sur.

4rouesmotrices a écrit :Il me semble qu'il faut un peu surgonfler par rapport à ce que tu as sur route. Mais je ne suis pas sur.

moi non plus je sais pas... le froid fait baisser la pression mais la gomme est plus dure... je me disais que dégonfler sur de la neige tassée ça donne un meilleur grip mais sur de la neige fraîche je sais pas ce qui est le mieux... enfin de toutes façons c'est que sur de la piste, pas sur de la route...

Tassé/un peu fondue: Je dégonfle un peu,

poudreuse: gonfle au max: De toute facon tes
pneus vont au fond, y faut être le plus haut possible
pour pas se faire bloquer,
et surtout ... garder une bonne vitesse pour
glisser par dessus !!!

Ceci dit, dans la neige "soupe" épaisse,
quelque soit le gonflage, ca creuse une tranchée
et en 20 metres tu te bloque

Belledonne4x4 a écrit : tu te bloque

merci pour les pressions
ça se bloque... oui c'est toujours comme ça que ça se termine ! on se fait dégager à la sangle et puis le suivant tente aussi sa chance en pensant qu'on s'y est pris comme un manche mais il se pose un peu plus loin et après une petite séance photo on redescend tous boire un chocolat chaud... y a pas que la boue : vive la neige

Belledonne4x4 a écrit :Tassé/un peu fondue: Je dégonfle un peu,

poudreuse: gonfle au max: De toute facon tes
pneus vont au fond, y faut être le plus haut possible
pour pas se faire bloquer,
et surtout ... garder une bonne vitesse pour
glisser par dessus !!!

Ceci dit, dans la neige "soupe" épaisse,
quelque soit le gonflage, ca creuse une tranchée
et en 20 metres tu te bloque

la c'est faut
car le pneu travail sur un principe d'empreinte en negative
donc si le pneu est surgonflé il diminue son empreinte et donc on doit donner de la vitesse
et la vitesse est la perte de contact au sol
donc et suite a tous les essais des manucfaturiers , journaliste et autres pro du pneu
il faut rester dans les pressions d'origine
sur le circuit Andros les pneu sont entre 1.8 et 2.2 suivant les voitures

eric def 90 300 dti a écrit : entre 1.8 et 2.2 suivant les voitures

donc les pressions "pistes de montagne" comme d'habitude...