Forum 4x4

Salut a tous

Ns sommes bloquée dps 5 jours à Agadir pour cause de pistons et cullasse décédé sur Perkins 2.7suite une durite de refroidissement qui a elle aussi rendue l'àme.
Bref on descend au Mali et on ne trouve pas la cullase mais j'ai la pochette du haut et les pistons neuf/
Au point ou on en est je me demande si je ne vais pas greffer un 6 cyl/
donc je voudrai savoir si je doit changer la boite ou seulement la cloche ainsi que les questions de support moteur.

bref help
merci de vos reponses/

salut l ami
alors tu peu greffer le 6cyl 2.8 ou 3.3 td ou non.mais il te faut la boite avec et peu etre les arbres de transmission.
il faudra changer le radiateur et le ventury,et dans le cas du 3.3 td ou non,il est en 24V donc il faudra installer une deuxieme batterie branche en serie sur la premiere.

Merci Partrausaure

dans les questions tech faut il changer les support moteur et dans ce cas boulonerie ou soudure ou les 2?

encore bonne année.

désolé pour le patrau
je voulai dire patro

MERCAVENTURAMALI a écrit :Merci Partrausaure

dans les questions tech faut il changer les support moteur et dans ce cas boulonerie ou soudure ou les 2?

encore bonne année.

salut et bonne a toi aussi
alors là,je pense que la boulonnerie suffie.mais je ne te confirme pas.il fodrai comparer les 2 chassi.
je peu prendre des mesures aujourdhui.tu compareras avec ton chassi.
reste dans le coin ce soir,je te mettrai un "plan" avec les cotes des supports moteur et boite.

slt,

courage ! j'ai été faire un tour sur le blog super ! quand vous aurez dépatouillé la panne pourrez vous donner plus d'infos sur la prépa du merca.
concernat le changement de moteur J'ai un 2.8 athmo et vous devriez y gagner au change dixit un cousin qui a roulé en 2.7 par contre en méca je suis une prune........... DSL

Les gars encore merci

on va etre obliger d'adapter le 6 cyl car la cullasse n'est pas reparable et ici il n'y en a pas.
Donc le 4 cyl étant au meme prix que le 6
La mains d'oeuvre n'etant pas chere on va monter un 6 et sa boite.
De plus en cas de recasse on ne trouvera toujours pas de piéce alors que des 6 il y en a des montagnes.


Patrosaure: je vais repasser sur le forum vers 23h30 23h.
merci de ton aide.

pour ce qui est de la prépa:
achat du patrol: 2200 euros en espagne avec 360 000 km
snorkell maison avec filtre cyclone de tp
amortisseur monroe + 5 cm
lame suplémentaire et séparer qui reposeen cas de charge importante.
sur des silentblock maison.
treuil warn 6000 2t7 avec pouliie de TP ce qui en mouflage double la puissance.le tout a la casse pour 420 euros
sky alu 8 mm de defender gentillement offert par Franck (il a vendue son def)
Boite central maison avec coupleur separateur qui alimente la 2eme batt et coupe circuit general avec tableau a diode pour la charge le tout recuperer sur un bateau.
2 jeux de roues
1 pour la route General tyre monter en 235 65 16
1 pour la terre Avec jante toy en acier cerclé a vec pneus macho 750 16.
4 feux de cammion hella Rally 3000 qui vous paraitrons tunning mais la nuit les camions st tjrs en plein phares sauf quant je met les miens.
Un bon poste mp3 avec 10 sec de memoire vive ce qui fait que le cd ne saute pas avec son ampli et ses 4 enceinte.
2 sieges bacquets, aprés 12 000 km de route j'aurais encore mon dos.
2 rampe de ca
C'est a peut prés tout ce qui fait avec baucoup de récup de la patience et du temps une prépa compléte avec l'achat du troll pour 3700euros
sauf que ce ptain de 4 cyl nous a lacher


Patrosaure a plus merci d'avance

slt,

merci c complet.....je demandais cela car avec un merca je me doutais bien que pour avoir encore un dos à la fin de votre séjour il fallait adoucir le monstre et je recherche moi-même des soluces car de base t'en prend plein les reins....alors j'imagine m pas lors d'un raid......tenez nous au courant votre ballade comme votre étude ne laissent pas indifférent.

pour ce qui es de ssiege on les a acheter 69 euros chez norauto.
autrmrnt vs pouvez ns suivre sur le site
merci encore pour le soutient

je ne connais pas le 2,7 mais sur le 3,3l les differentiel de pont sont decentres sur la droite
donc si tu met moteur boite de 3,3 l faut que les sorties boite soient alignes avec les diff
ensuite si fixation moteur et boite identiques au 3,3, voir longueur des arbres.
j'ai entendu dire qui avait pas mal de 2,7 en espagne, pas moyen de voir par là?

@+