Forum 4x4

Bonjour
Un ami a cassé au cours de notre dernière sortie sa boite de transfert sur sur Toy LC (d4d)
Selon le préparateur, cette casse est due au fait qu'il utilise bien trop souvent son ... treuil : :
Réflexion faite, pour sortir ses amis du sable, l'ami en question mettait la marche arrière. Bizarre vous m'avez dit bizarre mais de là à casser une boite.
Voila, y a t-til d'autres possibilités pour que cette fichu boite se fende en 2?
la quetion est posée!
merci
ol

Salut ,
Boite de vitesse ,ou boite transfert cassée ?
Quand tu dis "cassée en deux" c'est une image ? ,c'est à dire carters de boite cassés avec l'huile par terre et tout et tout , ou alors pignonerie HS ?
Une chose est sure ,on ne doit jamais donner de violents accoups et forcer en marche AR, la boite n'apprécie pas (la marche AR est obtenue avec un pignon supplémentaire ,pour inverser la rotation ,ce pignon est toujours de plus petite taille que celui de 1ère, il est plus fragile).
Donc ,sortir quelqu'un gentiment en marche AR, OK, mais si le plantage est sérieux et demande des watts, vaux mieux faire 1/2 tour et tirer en marche AV.
peut être est-ce à l'origine du problème ?
Phil

c'est bien la boite de trnafert. En plus, éléments du pont avant. mais je ne sais pas quoi au juste
Chose est sûre, c'est qu'il ne passera plus la marche arrière
et autrequestion
On a l'habitude dans le sable de sortir d'aurtres 4x4 en tirant avec une sangle en nylon. evidemment, il faut de la vitesse. Quelle est la meilleure façon de le faire sasn se dire a chaqu fois qu'on va fendre le chassis en deux ? ça mt des "accous" très dures
merci

Ben , pour sortir proprement dans le sable,sans être obligé "de prendre de la vitesse" ,comme tu l'expliques et sans "craindre de casser le chassis en deux" , faut préparer au minimum le terrain:
*dégager les roues du véhicule planté
*ajuster au mieux sa pression de pneu (souvent , bien trop élevée)
(juste avec ça ,dans 50% des cas , il sort tout seul par les traces où il s'est planté)
*déballer les plaques (véhicule planté + vehicule tracteur si besoin)
et surtout ,avoir quelqu'un qui coordonne à distance la manoeuvre, les deux conducteurs ne se fient qu'à lui , il indique le moment ou la sangle va se tendre et ou il faut que le premier tracte ,pendant que l'autre embraye doucement.
Avec l'habitude , tout ça prend peu de temps , mais évite de broyer le materiel , ou d'exploser la lunette AR avec la manille quand la sangle ou l'anneau de remorquage pete ...
Phil

tu as les sangles kinetic ou sinetic je sais plus qui sont des sangles elastiques tu te lances tu tends la sangle et celle ci restitue l'energie en tractant l'autre 4x4 ... attention fonctionnnement dangereux (reserve d'energie ! ) a un moment il faut que qlq chose vienne! il y a eu le cas d'un gas en Range qui a arrache le crochet celui ci est parti comme une balle et a blesse la passagere du vehicule.

Olivier , bonjour

si j' ais bien compris .... et j' en ais peur

le Toy enclenchait la marche arrière en treuillant , pour éviter d' être entrainé par le treuil vers l' avant ... c' est ça ?

si c' est ça c' est la pire chose que l' on puisse faire subir a une boite de vitesse

déjà il ne faut JAMAIS tracté , sanglé , tirer , etc... en marche arrière !
la MA a un pignon a denture droite donc plus "fragile" que les autres pignons

dans le cas de ton copain en Toy , il cumulait les 2 erreures

le mieux dans le sable c' est la sangle "kinetic" qui restitue l' énergie et évite de violent chocs dans le chassis

si vous utilisez unz sangle classique , le mieux est de l' ammener doucement en tension et les 2 chauffeurs accélèrent en même temps ..ZOOOUUUU !
et comme dit exNissan prendre les précautions habituelles : pression des pneus , plaque , dégager a la pelle avant étou-étou !