Forum 4x4

Salut,

Il y a quelque jours suite à un claquement important moteur tournant,
j'ai eu d'un seul coup un gros couinement avec le temoin Belt
qui s'allume.

J'etais quasi à l'arret quand c'est arrivé, et j'ai coupé le moteur direct.

J'ai essayé de le demarrer, et de le laisser tourner 5 secondes pous ecouter un peu.

Il fait un sale bruit.

Un pote m'a dit que ca peut etre un galet qui est en train de mourrir.


Qu'en pensez vous ?

salut
démontes ton ventilo et le cache de la courroie de distribution
t'y verras plus clair.

démontes ton ventilo et le cache de la courroie de distribution
t'y verras plus clair.

tout a fait, ne le demarre surtout pas car il y a apparement un prob au niveau de ta courroie de distribution.
ce serait dommage de plier une soupape...

pascal, lj73

si tu as eu un gros claquement il est probablement déjà trop tard.
Si un galet s'est fait la malle et que l'arbre a came est décalé par rapport au vilbrequin tu as un gros risque pour les soupapes/pistons
Les moteurs diesel avec leurs forts taux de compression on des tolérances très faibles au point mort haut entre le piston et les soupapes.

Démonte ton carter de distribution et regarde déjà si les repères de calage correspondent, si c'est pas le cas prépare toi à casser la tirelire

Pour le témoin c'est bizarre, je ne me souviens pas d'un quelconque capteur de quoi que ce soit sur la distribution, c'est peut-être les roulements d'alternateur qui ont rendu l'âme qui font que le voyant reste allumé (souvent symptôme d'un altenateur ou d'un régulateur défaillant)...

Merci pour ces eclaircissements je jetterais un oeil quand j'aurais le temps.

Ce qui me parait bizarre quand meme c'est que le moteur ne cale pas
ce qui est obligatoire d'après moi si plus rien n'est synchronisé au ralenti.

Pour ce qui est du voyant BELT

C'est bien la courroie de distribution ???

Ou ca peut etre une autre courroie d'après vous...


Je vous tiens au courant en tout cas.

cedric_clt a écrit : Pour ce qui est du voyant BELT

C'est bien la courroie de distribution ???

le voyant Tbelt c'est bien la courroie de distribution, mais il est commandé uniquement par un 2e compteur kilométrique caché au dessus du compteur principal, il se contente de compter 100000km et puis il s'allume.

C'est pourquoi je pense à un problème électrique, et plus particulièrement entre la oulie de pompe à eau ou d'alternateur.

A mon avis si le voyant t-belt s'est allumé au même moment que ce problème supposé de distri, il y a de bonnes chances pour que ça ne soit pas la distri

à vérifier, en mécanique tirer des plans sur la comète ne fait pas avancer les choses

bon courage,

Ok. Je te remercie d'essayer de me rassurer

Je jetterais un oeil demain surement.

Salut,
Pour le voyant, oui comme il est dit avant, c'est le compteur de distance qui fait allumuer le voyant Tbelt tous les 100000 kms.
Pour la courroie, voilà une illustration d'un excéllent site

A+

Merci

J'ai pas eu le temps encore avec Noel et tout c'est pas evident de
se plonger dansd la meca

Salut,
En ce qui concerne la distribution du LJ, j'ai aidé mon fils qui me l'a fait sans trop de blème, le seul souci a été de démonter le boulon de polie de vilbrequin, elle était super serrée.
Ce qui m'a fait acheter un compresseur avec un "pétard" (depuis le temps que j'en voulais un) et je ne le regrette pas, je l'ai largement "amorti".
Donc, c'est le seul problème que nous avons eu.
Changes le galet tendeur, il est vedu avec le kit normalement.
A+