Forum 4x4

Hier gros souci sur mon Santana S410: la clé s'est cassée dans le contact. On a été obligé de démarrer en coupant les fils sortant du némann. Maintenant je suis un petit peu dans la merde: ayant fait sauter le némann à la meuleuse, j'ai bricolé un système de démarrage à interrupteurs, planqués dans le carter du volant. Est-ce que quelqu'un qui s'y connaît peut-il me dire où vont les 4 fils?
Il y a quatre fils: un noir, un jaune, un jaune avec une petite bande verte, un jaune avec une grosse bande verte. Ayant constaté que le fil JAUNE, connecté avec le fil JAUNE-PETIT VERT, mettait le contact (fonctionnement des essuie-glaces, lumières du tableau de bord...), je les ai montés sur un rupteur ouvert/fermé. Ayant constaté que le fil NOIR, raccordé au fil JAUNE, faisait tourner le démarreur, et que si le contact était mis (fil JAUNE plus fil JAUNE-PETIT VERT), le moteur partait, j'ai branché le fil noir dans un bouton poussoir, qui le relie d'un côté au premier interrupteur. Si vous m'avez suivi, il me reste un fil dont je ne sais pas quoi faire, c'est le fil JAUNE-GROS VERT. M'étant dit qu'il devait aller à la masse, je l'ai raccordé à la colone de direction, mais en vérité qu'il soit raccordé ou pas ne change rien. Bref, mon bazar fonctionne: 1, je mets le contact; 2, je fais tourner le démarreur, et le moteur part au quart de tour, MAIS: plus de clignotants, et plus de ventilo à l'intérieur. C'est la merde. Avant d'aller jeter un oeil dans la boite à fusibles, est-ce qu'il faut que je revoie un point de mon branchement, ou bien est-ce que j'ai effectivement pu griller un fusible dans mes premiers tâtonnements? En tout cas: AU SECOURS!!!

tu as bien avance je te propose le branchement du jaune/vert avec le jaune il doit s'agir des accessoires. Comme si dessous.

Waoh, je te remercie d'avoir répondu si vite. Est-ce que c'est grave si je ne raccorde pas le fil des accessoires? Est-ce que le problème de clignotants pourrait venir de là? Ou bien dois-je décidément aller farfouiller dans la boite à fusibles? Qu'est-ce que je risque avec une installation comme ça?

AMHA le probleme vien des fils parce que la je crois qu'il manque une position:
tu a ON START, il te manque ACC c'est les accessoires et normalement les clignos et le reste marchent a partir du moment ou tu est en ACC.

Donc, cela veut dire qu'il faut que je branche le fil JAUNE-GROS VERT comme sur le schémas ci-dessus pour que les clignos et la ventilo fonctionnent à nouveau?

Je pense que oui...
Le jaune m'a tout l'air d'etre un +12
Et les jaunes vert des departs vers les elements.
Bernard a donne la solution

Si tu veux tenter avant essaie le jaune sur celui qui te reste ca devrait marcher...

Je viens de tenter le raccordement. Toujours pas de clignotants, ni de ventilo. Fusibles? Et dans ce cas, pourquoi est-ce que les warning fonctionnent?
Autre question: existe-t-il dans le commerce des boitiers spécialisés pour remplacer un némann qui vient de lâcher?
Encore une question: quelqu'un connaît-il un site dédié au Santana où l'on peut voir un éclaté du véhicule et des parties mécaniques et électrques?

les feux de detresses fonctionnes meme sans le contact ! Heureusement ...