Forum 4x4

Choix entre : (terrano 5 portes)

un 2.7 L

un 3.0 L


Bien sur suivant le budget le choix se fera mais me conseillez vous de prendre un terrano 2, 2.7L, 11/12/2002 60120 kms,garantie 1 an, 1ere main, jamaisfait de 4x4, gris bi-ton, prix en concession 19.400 euros.

Côte argus argus de mon xtrail 16.200 euros, la reprise en négoce en ce moment

Mais m'a annoncé par phone environ 8.000 euros à remettre pou prendre
le terrano


Puis-je trouver en concession des terrano plus récents dans les 22.000 à 26.000 euros ?

Salut,

Tu peux facilement trouver des TII dans la gamme de prix que tu indiques.
J'ai trouvé le mien en 2003, modéle 2002,19000km pour 26000 euros
avec reprise d'une plate 6000 euro.

A plus

Merci eric L

j ai navigué sur certains cites et j'ai vu aussi des T 3 dans les 27500 euros.

Pour :

Niveau entretien, cout d utilisation, etc...

je te retrouves sur un autre post mais toujours la même problématique...

Des T2, il y en a à la pelle...

Le mien, un T2 de 2004, Excess (intérieur cuir etc..), BVA, + un super syteme Audio/Gps Alpine, à 36 000kms, pour 25 000€, et Nissan m'a repris mon Break Ford.....

La question que je repose: le T2 est une propulsion sur le bitume, pas un 4X4 permanent ou semi-permanent....... donc pas 4 roues motrices sur le bitume....Est-ce acceptable pour toi?
Mais tu as un coup a jouer avec la concession qui ta vendu le XT: il te le reprenne à l'argus -15%, et peuvent pas aller en dessous, ils te l'ont vendu, et l'ont suivi.... donc ils peuvent pas dire "on connait pas", "c'est nul"... et tu dois obtenir un T2 3L, avec -25%.

GB2

Slt GB2

Oui j'ai fais 2 postes car j'ai merdé je t'avais répondu sur l'autre post, mais il est vérouillé.

Oui je suis en pleine négoce avec celui de Chelles et de Meaux (sachant qu'ils n'ont plus rien à voir entre eux)

j'ai acheté mon xtrail 2.2 vdi luxe à chelles et c'est la bas que j'ai repéré un terrano 2.7L gris bi ton. Comme j'aime bien son look et moins imposant que le patrol.

Pour la transmission du terrano, je suis au courant mais je respecte le code de la route au mieux.

Mes raisons de changement :

-1) Envie de changement au bout de 3 ans (me lasse un peu du xtrail malgré la satisfaction de ce véhicule). j'avais eu des laguna auparavant ( tout les 1/2 ans, je changeais de modele).

-2) Petits soucis avec mon xtrail, et cela donne l'occassion de changer.

- 80.000 kms la vidange de la obite pas faite ! est cela etait important je n'en sert rien ? mais il uen amie travaillant chez nissan m'a dit qu'il devait suivre à la lettre "le carnet d'entretien".

- 100.000 kms, petite revision classique mais en rajoutant la vidange boite que j'ai eu "la surprise annoncé" au lieu de payer 194 euros cela à fait 266 euros.

Bon en plus lors de mes 80.000 kms, j'avais signalé une petite fuite d'huile. Du un un bosse que j'ai fait sur le carter d'huile. je l'ai remarqué lors de mon passage sur Nice voir mon père en mettant la voiture dans la descente du garage. je suis allé nissan Nice (car je repartais sur le 77 le soir et il a véirifié pas de soucis juste une petite bosse).

Chez moi cela faisait pareil lors que ma voiture etait en pente.Par contre, aucune fuite lorsque je roule ou stationnement droit.

Mon xtrail était garantie jusqu'au 12 sept 2002.

Donc je me retrouve à ce jour :

- plaquettes et disques avant à changer (avant 10.000 kms)
- balais essuie glace à changer)
- petite bosse sur la portière arrière
- batterie (oxydée au costes)
- pare brise (pete sur le cote du montant)
- carter d'huile moteur (à remplacer)
- échangeur turbo A/A (à remplacer) "il annonce 1800 euros"

et pour finir ma semaine j'ai crevé en allant au taf !



donc l'avantage de faire reprendre mon xtrail

- pas de soucis de faire tout réparer
- délais de revente

*le moins la décôte

coté =16.500 euros - kms = 13.200 euros et les -15% Il me demande 8000 euros pr le T2 à chelles à 19.400 euros

Donc, si je peux avoir un T2 3L long je préferes

Perso t2long 3.0L 18000km 11/2004 pour 22750 en Juillet de cette année, avec bonne reprise de mon ancien véhicule.

Tu dois pouvoir trouver un 3.0 pour ce prix

Hello,

Pour répondre à ta question 2,7L ou 3,0, ci-dessous tu trouveras les éléments qui m'ont conduit à prendre le 3.0L.




Plus sobre, plus efficace : une nouvelle motorisation qui change tout
Nissan a bien compris que beaucoup de 4x4 passaient le plus clair de leur temps… sur la route, où ils doivent être performants, confortables, et aussi peu gourmands que possible. C’est pourquoi le Terrano est équipé du tout nouveau moteur 3.0 l DI Turbo du Patrol GR avec boîte manuelle à (5 rapports) ou boîte automatique (4 rapports). Injection directe, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, ce moteur développe plus de puissance (154 ch) pour un couple supérieur à celui du moteur 2.7 l turbo-diesel de 125 ch déjà disponible. Sa vitesse de pointe est meilleure (170 km/h contre 155 km/h), ce qui rend les trajets autoroutiers plus agréables. Grâce à la technologie « M-Fire », le moteur 3.0 l se montre plus sobre à performances supérieures, principalement en cycle routier et mixte (9.1 l/100 km pour la version 5 portes contre 9.9 l/100 km pour le 2.7 l). Plus cher à l’achat, ce nouveau moteur est moins onéreux à l’entretien (consommation et fréquence des révisions) et se montre moins polluant.

Sous le capot, on retrouve le 2.7 l TDI de 125 ch, toujours aussi généreux sur route comme en mode tout terrain. Avec un couple impressionnant de 28,3 m/kg dès les plus bas régime, le Terrano peut s’aventurer dans les endroits les plus escarpés grâce à un châssis séparé, l’adoption d’une gamme de vitesse courte et d’un différentiel à glissement limitée.
Sur route, le tableau est moins angélique, le Terrano peine avec ses 1825 kg. Les reprises sont trop longues, l’insonorisation assez médiocre et la consommation élevée avec 12,7 l/100 km de moyenne.

Juillet 1996:un premier lifting vient changer la face avant avec des phares ronds et un nouveau bouclier.Il s'enrichit en équipement avec des nouveaux tissus et coloris pour les sièges et l'airbag.La plus grosse modif est sans doute celle du moteur qui gagne 25ch grâce à un intercooler et voit son couple grimper de 26%.
Mars 2002:Le nouveau Terrano arrive avec le gros 3.0l VDI 154ch du Patrol GR et quelques modification esthétiques: capot plus généreux pour acceuillir le gros 3.0l avec une plus grosse prise d'air, calandre et parechoc redessinés. L'intérieur fut également l'objet de deux ou trois modifications.La version 2.7l est toujours commercialisée.

Au ralenti, le Terrano n'est pas un modèle d'insonorisation. Les vibrations provoquées par le réveil de la mécanique annoncent un caractère bien trempé.
Face aux 1.900 kg de l'engin, le 2.7 TDI de 125 ch fait toutefois preuve de bonne volonté. Si la vitesse maxi (155 km/h) et les accélérations (1000 m DA en 36,3) n'ont rien de foudroyant, les reprises autorisent des dépassements en toute sécurité. Courageux, ce moteur se révèle cependant un peu glouton avec une moyenne de 10 litres au cent.
Robuste, efficace et amusant à conduire, le Terrano II fait toujours bonne figure malgré son âge. Joliment restylé, il gagnerait toutefois à recevoir des moteurs modernes pour parfaire son agrément routier. Même si son terrain de prédilection reste les chemins tortueux.

Pour ma part j'ai eu fin novembre mon T2. 3.O BA chassis long ,toutes options,de 05/2004 pour 23900€
Voir le site: http://www.autos.fr

Un des avantages du 2.7 tdi : pas de courroie de distribution ni de chaîne, mais une cascade de pignons (y a pas mieux). Je ne sais pas si le 3.0l est moins couteux en entretien, le 2.7 par sa simplicité n'est pas exigeant, ensuite voir la fiabilité, il y en a sur ce forum qui ont des engins à + de 300000km, en est-il de même pour le 3l ?.
Pour moi la fiabilité est le critère n°1, évidemment si tu changes de voiture tous les 3 ans, c'est différent.
Je consomme 10l/100 max (sauf en tractant mon van). C'est vrai aussi que le 2.7 incite à respecter les limitations, de toute façon, c'est mieux pour la durée de vie de l'engin et pour les points du permis, et le chassis n'est pas fait pour tenir des vitesses élevées (du moins dans les courbes).

Je tiens à vous remercier pour ces précieux renseignements de la part de vous tous.

Je vais faire des reherches plus cibliées et plus réfléchis.

Bon certe le terrano est une propulsion et disques tambours à l'arrière et que de nos jours on a des 4x4 plus performants et plus confortables mais le budget se ressent fortement aussi.

Après c'est un choix aussi. De même, si on veut faire du 4x4 pur ou une utilisation mixte.

Pour moi ça sera plus une vocation familiale avant tout d'avoir un espace de chargement et de l'utiliser pour aller à mon travaile et de faire quelques sorties en club (ballades tranquilles) et d'aller sur des terrains privés de temps en temps.

Il y a t il un endroit ou l'on peut trouver des accesoires pour l'équiper (protections avant - arrière / ski boite moteur/ etc...)

Merci encore pour ces infos