Forum 4x4

moi ki ne connais pas les cherokee

quel moteur choisir en occase bien sur

le 2.1 renault (avantage c du renault,prix des pieces et ca dois ce trouver facillement d occase)

ou le 2.5 VM mais on dirrais ke ce moteur est moin fiable que le renault


a tient c quoi la puissance du renault?

le Vm le renault est un veaux de 88 cv est pas si fiable que ca pour le Vm 115 cv est si l'entretien est suivi pas de blem. de olus cest un moteur de tracteur celuila du couple mais du bruit

Stop, le J8S 2.1td est increvable, que ce soit sur un vieux break 21 ou un cherokee (malgrès le poids en plus), c'est suffisant pour emmener l'engin et très facile à optimiser (turbo à 0.8 + richesse + plus palpeur turbo et les perfs sont très honorables), facile d'entretien, peu cher, peu gourmand. Le 2.5 à plus de couple mais souffre d'un prob récurrent de culasse, il faut être vraiment tendre avec lui sous peine d'explosion de tirelire . L'idéal est le 4L, indestructible et très coupleux mais vorace....

J'ai lu que le 4.0 avait des problèmes de transmission. Qu'en est-il ?

Aucun prob récurrent de transmissions à ma connaissance, mise à part la faible longévité des disques du glissement limité (c'est le cas pour la majorité des 4x4) et le ronronnement du pont sur pratiquement tous les modèles (on s'y habitue). Le tout est plutôt fiable.

et on gagne combien en puissance en bidouillant le turbo sur le moteur renault?
pis vu ke c un renault....on ne peut pas monter un autre renault dessus genre un moteur de R25?

Sur la r25 c'est le même moulin, J8S, ça peut être utile en cas de casse. Je ne peux pas m'exprimer en cv il faudrait un passage au banc mais sur les turbo D en général tu peux en gagner pas mal très facilement, sans prise de risques pour ton moulin (en n'étant pas trop gourmand). Pour ma part j'ai retouché la pression turbo (0.6b > 0.8b à l'aide d'un mano) et au niveau de la pompe la "richesse" gasoil et surtout le palpeur du turbo. Le turbo décolle à 1800 trs, le couple à bas régime est très nettement amélioré, le couple maximum aussi. Sur la route ya pas photo, en tout terrain c'est le pied. La conso est un peu au dessus, avant entre 8 et 10L/100 (route - TT), maintenant entre 9 et 12. Je précise qu'il faut un minimum de connaissances et de matériel pour la modif, sinon c'est simple et rapide à réaliser. Pour du concret face à un pote qui a le même XJ que moi sur 200 - 300m (on a testé pour le fun) je lui mets un vent assez considérable. Après ça j'ai du m'occuper du sien.

Perso d'après mes amis et ce que j'ai lu et vu, il conviendrait d'éviter ces deux moteurs. Qui ne sont pas fait pour ce véhicule, et qui possent de nombreux problemes en fiabilité.

Il faut en posséder un pour en parler, le mien ça fait déjà un moment que je le pratique, la mécanique aussi... , j'aime les 4x4 en général, rien de subjectif dans mes propos, si j'avais plus de roros je ne roulerais pas en Cherokee.

Fab je dis ce que j'ai vu d'un cousin qui en avait un TD moteur Renault il n'a pas mis 50000km à l'éclater.Et ce n'est pas le seul ,donc l'honneteté est de le signaler. Bien sur tu peux faire 300000 km avec si tu fais chauffer un quart d'heure en roulant à 15 km/h,puis par la suite ne jamais depasser le 110 , en vidangeant tous les 4000km, sans faire de TT et sans le charger jamais. Quand au moteur VM c'est sans commentaires.