Forum 4x4

salut
quelqu'un a une idée ou une experience sur un moteur modifier ou pas
sa devrais est nuisible sur un moteur non modifier
et sur un moteur alleger il est inutile d'avoir un surplus de poid puisque ls temps mort a vaincre son plus leger
et surtout comment calculer le poid a enlever sur cette masse
est ce le meme poid a enlever que sur le moulin

Selon ma réflexion, il n'y a aucun rapport entre le poid du moteur et celle du volant moteur.

Plus le volant sera lourd, plus il aura d'inertie : la reprise du couple sur le bloc se fera par ses fixations à la caisse ou au chassis et la fonction de son poid propre me semble ici marginale.

L'effet de l'allègement du volant se fera ressentir sur l'inertie des montées en régime, donc pas intéressant sur un 4x4 qui n'a pas besoin d'aller chercher sa puissance à 12'000 t/min.


a+

Oui exact .
Je l'ai fait est la montée en régime est un peu plus rapide (moteur origine) mais le couple moins présent (dans les côtes baisse de régime plus rapide). Donc il faut que la prépa moteur compense.

salut
j'entend par un moteur alleger c'est les pieces en mouvement qui sont moint lourde cas l'origine pas le bloc moteur
j'ais changer cette masse en reparation par de l'origine mais la question que je me pose c'est comment se comporte un moulin d'origine avec un volant alleger c'est a dire a mon avis ils doit brasser comme une machine a laver ou bien il lui manque cette inertie pour vaincre ces masses et en plus il est moins pechu ?
par contre dans le cas d'un moteur preparer il doit pas y avoir d'inconveniant puisque a partir du moment ou l'adequation des masses est bonne sa reviens au meme sauf les performances qui sens trouve ameliorer
le rapport du poids d'un volants a inertie est a mon avis en rapport avec la resistances des masses qui resiste quand celle si ne sont pas propulser par la combustion et comment sa ce mesure aucune idée j'imagine que c'est l'anglais newton qui doit trainer par la ou alors peut etre une formule plus complex a voir
par contre tu doit te tromper sur ta reflexion sur le fait que c'est pas interresant sur un 4x4 entre guillemais
d'une par ce que si tu allege les masses le couple serras meillieur c'est pour sa que quand tu met une climatisation en route sa te mange de la peche au moulin
par contre la ou je met les guilemet c'est que c'est que c'est solicité et qu'il faut essayer de pas alleger au point de nuire a sa solidité la solidité c'est un autre sujet

dams.lecopo a écrit :salut
j'entend par un moteur alleger c'est les pieces en mouvement qui sont moint lourde cas l'origine pas le bloc moteur
...

T'as allégé tes pistons, bielles et vilo ??? : :

Dans ce cas (à moins que tu ne l'ai fait équilibrer dynamiquement par un rectifieur), si tu allège le volant ton moteur va vibrer encore plus !

[quote="dams.lecopo"]...
par contre tu doit te tromper sur ta reflexion sur le fait que c'est pas interresant sur un 4x4 entre guillemais
d'une par ce que si tu allege les masses le couple serras meillieur c'est pour sa que quand tu met une climatisation en route sa te mange de la peche au moulin
par contre la ou je met les guilemet c'est que c'est que c'est solicité et qu'il faut essayer de pas alleger au point de nuire a sa solidité la solidité c'est un autre sujet
]

Contrairement a une clim, un volant d'inertie ne te mange rien comme puissance : il ne fait que donner de l'inertie, il ralenti les transitions entre régimes, dans un sens comme dans l'autre. Utile sur un 4x4 pour ne pas perdre les tours (comme dit par Pat39) et pas trop pénalisant puisque tu n'a pas a aller haut en régime.

Mais je me trompe peut-être

Sur une Samba Rallye, volant allégé (environ3.5kg) bielles et pistons allégés, équilibrés, (sur une balance a peinture).
Bilan, moteur super puissant, surtout que la cylindrée était passée a 1440cm3 et webber de 45mm, mais moteur super pointu, rien sous 6000tr/mn et régime maxi plus près des 9500tr.
Conclusion pour avoir un moteur coupleux, équilibré OUI, mais allégé NON.

Krono a écrit :

dams.lecopo a écrit :salut
j'entend par un moteur alleger c'est les pieces en mouvement qui sont moint lourde cas l'origine pas le bloc moteur
...

T'as allégé tes pistons, bielles et vilo ??? : :

Dans ce cas (à moins que tu ne l'ai fait équilibrer dynamiquement par un rectifieur), si tu allège le volant ton moteur va vibrer encore plus !

salut
non avant de metre un coup de dremel je suis en comprehenssion et reflexions :idee: et sa fais mal au cerveau

donc le fais que vous veniez parler de vos experience sa vas me soulager ce mal

en resumer vous etes unaniment d'accord sur le fait que sa fait prendre des tour mais qu'ils y a moins de couples

il me faudrais vos explication plus que les resultat de vos experience car la je n'arrive pas a m'expliquer comme vous le dite qu'un moteur avec un equipage mobile leger fournis moins de couple qu'un moteur avec des pieces lourdes si les pieces sont legeres il devrais y avoir moins de force a vaincre a la detente ce qui se traduit par une vitesse plus elever mais aussi le couple plus elever
je vais poser une question d'ou viens le couple moteur d'apres vous pour un 4 temp
enfin qu'est ce qui faut prendre en compte pour le produit d'un couple moteur 4 temp et quel ressitance le moteur doit vaincre afin d'en restituer le couple en bout de volant moteur
je pense qu'en expliquant cela sa devrais eclaircir ce point quoi que