Forum 4x4

J'ai un doute, est ce bien un glissement limité sur le nouveau land cruiser long VXE???

c'est pas plutot des antipatinages electroniques?
(surtout sur le haut de gamme)
jul

avec toute leur electronique de anti machin, le jour ou ils vont coller l'anti connerie on pourra fermer le bar

je croyais aussi mais il me semble avoir vu que c'était un glissement limité dans "le moniteur automobile". Comment le vérifier???

a verifier:
- antipatinage sur les haut de gamme
- LSD sur l'entree de gamme (GX je crois)

D'après le moniteur, le blocage est en option sur le GX, et à défaut il y a un autobloquant arrière. En plus de l'antipatinage. Mais ce n'est pas bien clair. Dans le tableau des options, ils mettent que les VX et VXE ont le blocage du différentiel...

J'en profite pour signaler que le Moniteur est sans doute la meilleure revue généraliste.

oui, c'est bien un glissement limité, du moins je crois, il faut que je retrouve le bon bouquin dans mon bazar, c'est bizarre, c'est toujours celui dont on a besoin qu'on trouve plus ...

extrait des caractéristiques techniques du LC 120 V6 VXE :

"Aide à la motricité : différentiel à glissement limité, blocage central, gestion électronique ..."

je pense que cela doit être pareil sur le diesel, je vais essayer de regarder dès que j'ai un moment ...

funtoy, ce serai sympa

Quand au moniteur, c'est en effet une excellente revue mais attention les autos sont parfois en configuration belgique (comme l'essai du toy, il y a 1 mois environ...)

toyota LC magazine hs N ° 15 d'avril / mai 2003 , au sujet des KDJ 120-125 :

Nouvelle transmission (juste au niveau de la boite) :

- le diff central (on parle bien ici d'un 4x4 permanent) est du type Torsen . sur route sêche, répartition 40/60 , passe à 29/71 si l'av patine, et 53/47 si c'est l'AR qui patine. ll y a toujours la possibilité de blocage traditionnelle sur ce diff central (levier sur le GX, bouton sur le VX)
- 850 euro d'option pour le blocage AR sur le GX.
- systéme de motricité electronique pour VX et VXE : freinage indépendant des roues (actif en gamme longue et courte). Donc pas de blocage AR. En outre, systéme de contrôle actif en descente + contrôle de stabilité (VSC).


heu.. si j'ai un choix à faire.... ce sera dans les 850 euro...

Blocage du différentiel central par un levier (GX) ??? Ca serait bien la première fois, chez Toy...