Forum 4x4

boujour a tous , j'ai acheter un nissan navarra 2,5 di annee 2004 neuf toute les revisions et reparations ont etaient effectué chez nissan et ayant maintenant 40 000 km et jamais fait de tout terrain et apres plusieurs problemes ( pompe ABS HS au bout de 1200 KM, fuite au pont arriere a 20 000 km, ceinture de securite changer 3 fois) je me retrouve avec le train avant de pneu completement manger et du jeu dans la direction (usure inprtante a l'inetrrieur droit et interrieur gauche). le cef d'attelier de chez nissan m'a dit que c'etait normal pour un 4x4 de les changer tout les 40 000 km. est ce vrai?

moi aussi, ca s'use un peu plus vers l'intérieur qu'a l'extérieur. Mais bon, vu que j'ai réhaussé un peu l'avant, et que je roule en mud, ca me travaille pas plus que cela. Sinon, perso, je trouve que 40000 kms avec un train de pneu, c pas mal. Le pickup est lourd et puissant. Donc ca me choque pas plus que cela. Je connais quelqu'un (qui met un poil de gaz certes) qui avait usé les 4 pneus (il faisait la permutation des roues tous les 5000 kms comme recommandé) en un peu moins de 20000 kms.

Salut,

Pour te rassurer j'avais flingué le train d'origine en 18000 kms et je viens de changer le train complet de BFG AT à environ 30000 km. Je ne fais que de la route de montagne et je roule tranquille.
40 000 km pour moi c'est extra ...
Pour l'usure, moi aussi l'usure n'etait pas homogène du tout, largement au dessus du temoin a l'exterieur et carement lisse a l'interieur.
J'ai fait faire un reglage de parralelisme depuis que j'ai mis un nouveau train BFG AT tout neuf, a suivre donc.
Pour info, depuis le dernier reglage de parralelisme, il tire tres tres legerement a droite de nouveau ...!

Je crois sincerement que la direction du PU est a revoir ... a part ca c'est un bon outil.

A+.

vu son pris vaudrais mieux qu'ils assurent
amis oui sinon c'est comme un umm un trés bon outil juste un peu plus classe

mais le recard est à 45000 bornes avec les 2 trains de pneu bien sur

ai pas le même type d'engin, mais pour les boudins voila ce que cela donne:

X Trail 2004 (43 000kms): viens de changer le Dunlop Grand Trek d'origine, par des Scorpion STR (pu****, cela ils accrochent !).

T2 Long 2004 (47 000kms): suis encore sur le train d'origine: Bridge Dueler et pense encore en tirer 10 000 kms.

Mon record passé : 87 000kms les 4 Miche sur ma plate de ford Mondeo. Les autres plates j'en tirai max 45~50 000kms.

Il semble que les boudins "classiques" pour un usage "classique" (je ne parle pas des Mud et autres "extra", la durée de vie soit de plus en plus short.... la faute à la gomme, au poids des bagnoles de plus en plus lourdes, des rond-points???? mais 40 000kms, semble être accepter comme une normalité!!!

Ceci étant dit: ça s'use de plus en plus vite et cela coute de plus en plus cher.... (si il y avait que les pneus ... )

GB2

mon PU navarra de2004 32000km
aucun pb (je touche du bois)
pneu a changer dans 5/8000km
intervertis a 20000 aucun defaut d'usures ni meca
a suivre

@+++++++++++++

PU 2002.

quelques probleme mais ma faute

lame pris trop vite une bosse et mal retombé aparement
roue qui se détache a 90km sur autoroute....ben fallait nettoyer avant de mettre la roue....zé pas fait ettention chef...
maitre cylindre frein HS: ben fallait de temps en temsp aller nettoyer le tembour et graissé chef... beurk vais salir mes doigts...existe des gants...

monte BF goodrich AT beaucoup de route, bEAUcoup de tt CHEZ NOUS ON PEUT....75.000km et encore au moins 40.000 avec.

c'est vrai nos route sont moins abrasives...mais 40.000 km c'est vraiment peu pour des BFG
au USA ils sont garanti 130.000 km voir site officiel BFG

saviez vous que BFG est d'origine Française... c'est Michelin NOOON ben oui Michelin au states c'est BFG....TOOOO

sinon le PU correct attentiojn a la benne +800kg = désoude les coins car c'est soudé a froid (espèce de pate)

et pour l'umm????
moi le mien est transformée en pick l'été
[img][img]http://www.mezimages.com/image/podfraguer/umm.jpg[/img][/img]

***************Edit Giclette **************
Euh ... il est cool, ton umm .... mais c'est quoi le rapport avec le post ?

les pneus des SUV de luxe (porches, XC 90, touareg) sont à changer tous les 10/15.000km, 40.000km pour un pneu, c'est pas mal, 50.000, c'est bien.