Forum 4x4

Salut à tous


J'ai monté des Hella Rally 3000 sur mon LJ,enfin posé plutot,et je souhaiterai savoir quel est le raccordement (en détail svp ) à effectuer pour que ceux ci fonctionnent.

Je sais qu il faut passer par un relai mais apres... coment le cabler etc.. oula !


J'ai qq notions en élec,mais domestiques!

Je suis pas manchot non plus mécaniquement parlant,mais je manque de "principes" !


Je souhaiterai SIMPLEMENT avoir la possibilité de les allumer/éteindre indépendemment du reste (donc inter isolé du reste du systeme de commodo de phares) depuis mon tableau de bord .

Info (utile ou pas je sais pas) : j'ai 2 batteries sur mon LJ et 2 fils rouges qui partent depuis chaque phare Hella.



merci d avance !

slt je t'ai envoyer par mail un schéma je ne sais pas mettre les photos en ligne. Mais par contre tu dois alimenté ton relais par tes phares car tu ne doit pas pouvoir allumé tes LP sans tes Phares
concernant le piquage je ne connais pas l'électricité du LJ70

slt pat

salut,
circuit de commande en 1.5mm² et circuit de puissance en 2.5mm²,si tu les commande avec un intérupteur pense à les coupler avec les feux d'origine
peux tu me dire combien les as tu payer?j'en recherche en HELLA RALLYE 2000 ou 3000 avec ou sans cache


@+

dsl pour le prix je ne peux pas te renseigner car je les récupere à mon pere!Il les avait ya un moment de ça deja sur un KZJ. Je crois que c'était un coup de 2000balles a l époque.


Par contre je suis ennuyé,ta premiere image ne marche pas...


merci!

re,

merci!

c est quoi comme relai qu il faut exactement?

Je cherche aussi le systeme de branchement , le premier schéma m'a l'air bien mais est independant du systeme de phares par le biais d'un bouton, est ce important ?,mieux ?
Par contre pour le deuxième schéma , j'arrive pas a voir , trop petite image

je serais aussi interressé par le cablage mais les photos sont trop petites : j'y vois rien

sur un autre post , j'avais vu ça aussi :

Câblage de phare additionnels

Pour le câblage de phares additionnels, il faut avant tout calculer le courant nominal consommé .

P = somme des puissances absorbées par les phares

U = Tension d'alimentation ( Tension batterie )

I = courant minimum consommé

I=P/U

Ce courant calculé vous permettra de choisir la puissance du relais, la grosseur du câble, la valeur du fusible.

Pour le câblage, voir le plan ci dessous.

Attention : Un câble trop petit, un relais mal adapté, un fusible trop gros peuvent mettre le feu au véhicule. Faites en sorte que le fil ne touche pas d'élément chaud ou tranchant. Essayez d'avoir un câblage le plus court possible. Gainez si possible, les nouveaux fils.

Comment fait on ce calcul , faut il mieux les brancher avec les phares ou indépendamment
merci

salut,
clic sur les photos pour les agrandir
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