Forum 4x4

apprecier les dessous d un G en trois etape
pour les graissages c et tope sa

MG j' en appel à t' es service pour censurer ce post on risque l' espionnage industriel

ragder bien c et un lada bosch de meme conception
il se sont copier espionnage quand tu nous tien

GET27 a écrit :MG j' en appel à t' es service pour censurer ce post on risque l' espionnage industriel

Non, non, c'est trop beau les dessous d'un G.
Et pi y'en encore un peu de boulot, c'est quoi cette barre stabilisatrice ?

MG94 a écrit :

GET27 a écrit :MG j' en appel à t' es service pour censurer ce post on risque l' espionnage industriel

Non, non, c'est trop beau les dessous d'un G.
Et pi y'en encore un peu de boulot, c'est quoi cette barre stabilisatrice ?

on fait un jeu des septs erreurs


moi j'ais trouverles pneus a l'arriere sont pas un poil different que ceux de l'avant
a vous les studios

sisi pour les peuneus y sont pas pareille y a les barres de direction pas de la meme couleur
sa fait deux au suvant

3)

Y'a une grille sur le feu avant gauche et pas a droite

et il y a le bras sur la porte comme si il etais a la plage

dams.lecopo a écrit :et il y a le bras sur la porte comme si il etais a la plage

C'est plutôt pour pas ecraser son copilote ou aller s'écrabouiller dans la vitre passager

Blague dans le coin, je trouve que c'est une excellente illustration de ce qui peut arriver si on manie les blocages sans un minimum de prudence.
C'est une arme redoutable mais ça peut entrainer ce genre de désagrément. Visiblement le bloc avant est enclenché (les deux roues avant patines) pendant que le véhicule gravit une forte pente en dévers et que le pilote met une certaine conviction à écraser la pédale de droite. L'avant a décroché et hop, au tapis.