Page 1 sur 1
claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : dim. nov. 20, 2005 8:15 pm
par GRIZZLY63
Bonjour! mon Maverick 2L7 TD de 1994, totalise 147000 kms , tourne comme une orloge mais "claque" beaucoup à froid ... qq a un remède ou faut-il laisser comme ça ? et pour les injecteurs, à quel kmtrage faut-il s'en occuper?
Merci à vous
Amicalement.
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : lun. nov. 21, 2005 7:06 pm
par OlivierLB
Ca claque un diesel et en plus fait froid en ce moment donc ca claque encore plus.....je connais de t2 a + de 200 000 bornes et pas de retarage de injecteurs.......ni changement des bougies de prechauffe...mais bon ca depend. Tu peux essayer un nettoyeur d'injection type diesnet de liquimoly ou autre mais c'est pas terrible pour tes crayons......
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : lun. nov. 21, 2005 8:38 pm
par GRIZZLY63
je sais qu'un diesel ça claque , celà fait 20 ans que je roule mazout (Land Rover, Mercedes...), mais là j'y trouve un bruit dont je n'ai pas l'habitude... mais bon je fais largement confiance au japonais pour faire du solide... c'était juste pour savoir si c'était normal sur ce modèle !
Merci à toi!
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : mar. nov. 22, 2005 12:55 pm
par bfab65
salut,
pour avoir eu un terrano il y a trois ans,je te conseille de regler ou faire regler le jeu aux culbuteurs(préconisé tous les 40mkms)
a+
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : mar. nov. 22, 2005 1:46 pm
par damslecopo
salut
il est probables que t'on materiel de prechaufage et d'injections soit europeen
et sur ce plan la l'europe a toujours ete les pionniers
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : mar. nov. 22, 2005 6:16 pm
par Flo
à froid ou au ralenti ?
ça peut venir d'une pièce mal fixée externe au bloc moteur...
re: claquement à froid (Maverick -> Terrano)
Posté : mar. nov. 22, 2005 7:05 pm
par GRIZZLY63
A froid uniquement! et pour les culbuteurs, ce n'est pas le même bruit, c'est plus fort et plus sec et puis ayant des poussoirs hydroliques, pourquoi faudrait-il regler les culbus tous les 40000 ?