Forum 4x4

Je me pensais épargné par ce phénomème mais...depuis environ 5 jours lorsque je mets le contact le témoin orange s'allume puis s'éteint...normal !
mais 3 à 4 secondes après il reste allumé et ce jusqu'à ce que le régime dépasse 2000 tr/mn et puis aprés tranquille...

J'ai remarqué que ça me le fait le matin à froid...

Que dois-je vérifer en premier ? Est ce possible que ce soit lié au préchauffage ou aux bougies même si ce n'est pas le même témoin ?

Merci pour votre aide !

Bon, y a pas foule de possesseur de 2,2 DTI qui se précipite pour te répondre .....

Ou bien le problème en câle certains !!!


A ++++

je confirme j'ai bien ce souci lors du premier démarrage, sans accélerer le témoin reste au fixe environ 30 sec...sinon il disparait
pas de souci lors du lancement moteur: pas de ratés ni d'odeurs...

salut

sont bizard ces moteurs modernes

désolé , là je ne sais pas

a+
domdom

Bien que je possède un 2.2 DTi, je ne vois pas où pourrait se situer le pb désolé. Tout ce que je pourrais te conseiller, c'est de faire un check-up des points les plus sensibles de ce moteur :
durites de retour de gasoil
débitmètre (mais je ne pense pas que ce soit lui car le témoin s'allume davantage en charge que sous la barre des 2000 trs/min)
joint des injecteurs
état de propreté de la vanne EGR
état du filtre à air

Le problème c'est qu'il y a un trop grand nombre de pannes qui conduit à l'allumage du voyant moteur, donc très difficile à déterminer (à moins d'avoir la magic valise de diagnostic)

@+

Un rapide passage de ma part sur le forum .
Malheureusement jusqu'à présent je n'ai pas rencontré ce problème, donc pas de réponse à te communiquer...


Aplus

Il s'agit très probablement d'un problème de bougie de préchauffage. J'ai déjà eu ça ... Y a plus qu'à les changer ...

[quote="Scorpion"]Un rapide passage de ma part sur le forum .
Malheureusement jusqu'à présent je n'ai pas rencontré ce problème, donc pas de réponse à te communiquer...


Aplus ]

sois patient , ça va venir








a+
domdom

Désolé moi non plus je n'ai pas rencontré ce pb.
Avant de changer les bougies de préchauffage, contrôle les à l'ohm-mètre. Tu débranche le connecteur et tu mesure entre l'électrode de la bougie et la masse: résitance mesurée: quelques ohms.
Si tu as un doute, tu les mets sous tension, 12V, et tu regardes: elle doit rougir puis devenir très lumineuse quasiment blanche.

Attention: tu la places dans un étau, qui dissipera la chaleur (en partie seulement) et tu ne prolonges pas l'expérience (2 - 3 s) maxi, sinon tu la claques, et là tu pourras la changer.

Faire l'expérience sans vent, sinon tu risques de l'éteindre

Tiens nous au courant, et bon courage

rastel31 a écrit :Si tu as un doute, tu les mets sous tension, 12V, et tu regardes: elle doit rougir puis devenir très lumineuse quasiment blanche.

Tiens nous au courant, et bon courage

ATTENTION

certaines bougies sont en 11 VOLTS MAXI

c'etait le cas sur mon 2.8l , avec du 12v tu les tues du premier coup

vala , c'est tout

a+
domdom