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bhon deja une fois mon kit procomp monté il penche a gauche ...



je rappelle qu' asprés mesure j' ai 4 cm de différence sous les ailes entre la droite et la gauche ...

bhon je vous epargne les compteurs qui ne fonctionne que quand il veulent ( turboo, pression huile et jauge )

et maintenant j' ai les phares qui n' en font qu' as leur têtes, en feu de croisement j' ai l'ampoule de pleins phare qui est a moitié eclairé, je n' ai plus de veilleuse, chose de super rigolo aussi si je coupe le contact et que je laisse mes feux allumés et que j' eteints les feux aprés, le tableau de bords s' eteint mais pas les feux...

bref vous avez des problémes similaires ?

puisqu' on y est aussi lorsque j' allume mes phares mon horloge s' eclaire inversement a la position des phares, pleins phare elle eclaire presque plus ...


pis la le cable de freins arriére qui se devisse, donc l' huile qui se barre qui me decape le pont au passage ...


je lui met le feu desuite ou maintenant ?

ouroumov a écrit :bhon deja une fois mon kit procomp monté il penche a gauche ...


je rappelle qu' asprés mesure j' ai 4 cm de différence sous les ailes entre la droite et la gauche ...

Essaye d'inversé les lames (gauche<>droite)
il se peut aussi que les boulons aient été bloqué alors que le véhicule n'était pas a plat entrainant une précontrainte sur les silentblocs
Soulève la caisse (pas par le pont) du coté le plus bas desserre les boulons des deux cotés

ouroumov a écrit :bhon je vous epargne les compteurs qui ne fonctionne que quand il veulent ( turboo, pression huile et jauge )

et maintenant j' ai les phares qui n' en font qu' as leur têtes, en feu de croisement j' ai l'ampoule de pleins phare qui est a moitié eclairé, je n' ai plus de veilleuse,

Ça ce n’est pas normal tu as un problème sur ton circuit

ouroumov a écrit :chose de super rigolo aussi si je coupe le contact et que je laisse mes feux allumés et que j' eteints les feux aprés, le tableau de bords s' eteint mais pas les feux...,

Tout a fait normal il y a une temporisation quand tu coupes le contact en laissant tes feux allumés, cela permet de ne pas se retrouver dans le noir, les feux s'éteignent tout seul après quelques minutes

ouroumov a écrit :puisqu' on y est aussi lorsque j' allume mes phares mon horloge s' eclaire inversement a la position des phares, pleins phare elle eclaire presque plus ...,

Normal c'est pour éviter d'être ébloui par les instruments de bord la radio fait de même, l'intensité augmente quand tu éteins tes phares position jour pour quelle soit bien visible
C’est gênant quand tu roule feux allumés le jour

ouroumov a écrit :pis la le cable de freins arriére qui se devisse, donc l' huile qui se barre qui me decape le pont au passage ...,

Je pense que tu parle de la durite est pas du câble le liquide de frein est très corrosif pour la peinture, c'est peut etre ton raccord qui fuit si tu resserres sans veriefier tu rique de le cassé (déja vu avec des durites types aviation sur un cherokee)

ouroumov a écrit :je lui met le feu desuite ou maintenant ?

Non tu me le donne

Essaye d'inversé les lames (gauche<>droite)
il se peut aussi que les boulons aient été bloqué alors que le véhicule n'était pas a plat entrainant une précontrainte sur les silentblocs
Soulève la caisse (pas par le pont) du coté le plus bas desserre les boulons des deux cotés

les amortisseur aussi, rebloque les lames et les jumelles redescent le véhicule et bloques les amortisseus

Je suis d'avis avec Ajax, sinon brule le pas donne le moi

salut moi aussi tu peut me le donner reste de la place sur mon terrain

j'le veux bien aussi

salut ont pourrait faire des encheres

ouai des enchere a l'envers

je dit zero, qui dit moins

MaxJeeper50 a écrit :ouai des enchere a l'envers

je dit zero, qui dit moins

MOI j'ai demandé en premier

yoyo52 a écrit :

MaxJeeper50 a écrit :ouai des enchere a l'envers

je dit zero, qui dit moins

MOI j'ai demandé en premier

toi t'en a déjà 2