Forum 4x4

en fait c'est simple, dans une montée raide, quelle soit courte ou longue, le catcat ne peut pas monter à plus de 1000 tours et à des ratés énormes plus fumée blanche desfois, sinon tout va bien dans une montée normale, sur le plat ou en descente....

quesako???

car g déjà regardé pas mal de morceaux et là....

bon alors déjà ... la fumée blanche ça m' inquièterait plus que les ratées

sur le Baroud de mon fils on avait le même phénomène ( perte de puissance + fumée blanche dans les cotes balaises ) et ça a fini par 1 joint de culasse sur son 6 cylindres ...

Tanguy a écrit :bon alors déjà ... la fumée blanche ça m' inquièterait plus que les ratées

sur le Baroud de mon fils on avait le même phénomène ( perte de puissance + fumée blanche dans les cotes balaises ) et ça a fini par 1 joint de culasse sur son 6 cylindres ...

bordel de merde.... j'ai quand même l'impression que y'a un blème au niveau du pompage du gasoil!!!

car des que j'ai reussi à tout lancer, ben plus fumée blanche.... et niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas...

arrrf !
c' est possible aussi ( c' est même plutot ce que je te souhaite ..moins grave )
mais ça voudrait dire une prise d' air cake part et là pour trouver , dur-dur
et du côté de la pompe qui serait encrassée/bouchée ?
filtre a gas-oil propre ? ou neuf
tu utilises du carburant ... disons ... de qualité ?
a voir aussi la piste d' un véhicule garé trop longtemps dans son garage avec le réservoir a 1/2 plein d' ou la formation de condensation dans le réservoir et le gas-oil devient "africain" ( ) = autant d' eau que de gas-oil et donc fumée blanche
le remède dans un premier temps avant de tout démonter : laisser stationner ton Terrano avec le plein de gas-oil systématiquement , pi après
...? ? ?

[quote="Tanguy"]arrrf !
c' est possible aussi ( c' est même plutot ce que je te souhaite ]

reservoir demonté il y a 2 semaines suite à un autre probleme...
en fait je suis à peu près sur que c'est la pompe d'injection....
surement la pompe qui aspire le gasoil dans la pompe d'injection....
car quand je ve remettre sous pression avec la pompe d'amorcage, ca prend pas, mais si je debranche le tube qui envoie le gasoil de la pompe d'amorcage a la pompe d'injection, ben miracle le gasoil sort, et y' a plus qu'a rebrancher, a mettre 2 coups de pompe et ca marche.... jusqu'a ce que le gasoil manque a nouveau...

oui , en plus il se pourrait qe ce soit la pompe de ré-amorçage , en effet .

de toute façon ; comme il n' ya pas de purge sur cette pompe manuelle , pour ré-amorcer il faut impérativement dévisser le raccord ( "raccord banjo" ) d' 1/4 de tour , pomper jusqu' a ce qu'il n' y ait plus d' air et resserrer le raccord quand le gas-oil sort régulièrement et sans bulle

quand je dis desserer le raccord , il s' agit de celui qui est sur la pompe manouelle, sur le flexible qui va de celle-ci à la pompe à injection

pour le ré-amorçage normal , il faut bien 30 ou 40 coups de pompe , quand même

Tanguy a écrit :pour le ré-amorçage normal , il faut bien 30 ou 40 coups de pompe , quand même

c'est à peu près ca...

bon , vaudrait mieux explorer la piste de la prise d 'air ou de la pompe a inject. défectueuse ( une fois que le moteur tourne la pompe manuelle est passive )

durites au niveau du réservoir bien remise ( après démontage ) ?
un mauvais coup de tournevis au démontage = trou-trou , non ?
durite pincée ?




perso ce qui m' embête c' est que ça fume blanc .....

ca marche... meme dans une montee ou descente ab 45°

car la je viens d'aller repurger le filtre à gasoil et j'ai remis sous pression....


ca pouvait etre une bulle d'air dans le filtre à gasoil...
t'en penses???

et ca fumait blanc car melange trop pauvre... et pas joint de culasse!