Forum 4x4

Salut ,
J'ai eu une petite idée l'autre jour apres m'etre planté dans un guet sans treuil evidement .... Bien sur j'ai eu l'idée apres m'en etre sortie
Si on enroule une sangle autour de la roue qui tourne dans le vide ( un tour seulement) et l'autre extremité bien fixé sur la rive au sec.
Est-ce qu'en tournant, cette roue peut jouer le role de treuil et faire avancer l'auto de qq 10aines de cm pour reprendre de l'adherence ???
est ce que d'apres vous c'est une bonne idée ?
Si oui ou non, argumentés, ça m'interresse beaucoup !!

@+

- la roue est en l'air, donc elle recoit toute la puissance.
- tu y attaches une sangle
- donc le couple créé sur la roue par la sangle sur cette roue
devrait renvoyer la puissance sur l'autre roue
C'est le genre de solution que je tenterai en dernier recours et tout doucement sans forcer.
Ca peut marcher, meme si je suis persuade que la roue tournera dans le vide au milieu de la sangle.
jul

ça peut etre dangereux pour le vehicule, surtout si la 2eme roue de cet essieu accroche bien sur le sol : le vehicule avance avec une roue retenue; et tu force à 90° du debattement de la suspension.
pour moi, hormis que la manoueuvre est dangereuse pour toi, elle l'est aussi pour la mécanique.
@+

voir les véhicules militaires , il y avait des flasques sur la jantes qui agissaient comme un treuil...

En théorie pour que ça marche, il faudrait bloquer le diff. avant, sinon c'est l'autre roue AV qui va patiner.

En plus il faut bien guider la sangle qu'elle ne rippe pas en risquant d'arracher quelques durit de frein = donc la solution consiste a démonter le pneu et a enrouler sur la jante en direct.

Hors plaisanterie,

La manoeuvre mérite d'être essayée dans des conditions favorables

1) bloquer le diff avant ?!? a part le G et le P4, c'est pas donné a tout le monde.
2) la sangle enroulée sur la roue en l'air : donc c'est elle qui recevra la puissance moteur jusqu'au moment ou la resistance (et donc la traction de la sangle) sera plus forte que l'adherence de l'autre roue.
Le hic vient srtout du fait que la traction (comme cela a ete dit plus haut) se fera pas dans le sens pour lequel l'essieu a ete concu.
jul

Et même bloquer le diff avant sur un P4, ça va être chaud !!!

prince a écrit :voir les véhicules militaires , il y avait des flasques sur la jantes qui agissaient comme un treuil...

T'es sur qu'elle étaient pas là pour servir de marchepied ces flasques ? C'est le cas des 101 chez Land Rover : pneus en 900 et seuil de porte très haut = marchepied obligatoire sauf à mesurer 2.05 m à l'entrejambe, et comme la cabine est avancée la seule solution est de monter sur la jante.

Les militaires Anglais (eh oui, encore eux ), ont testé un système qui permettait aux Lands de traverser une faille sur une tyrolienne double.
Sur chaque roue, ils avaient collé des flasques qui enveloppaient les câbles tendus entre les deux berges. Le véhicule pouvait dès lors avancer sur les câbles.
Sont taquins quand même !!!!!
Pour ce qui est du propos de prince, j'ai l'impression d'avoir vu un truc similaire, mais impossible de me rappeler où
Faudrait plonger dans la doc pour les Jeeps WWII, les mili americains furent très inventifs aussi.

Alexios a écrit :Pour ce qui est du propos de prince, j'ai l'impression d'avoir vu un truc similaire, mais impossible de me rappeler où

En photo dans l'avant dernier Land Mag, le reportage sur le Billing, page 57 (il m'a fallu le ressortir pour trouver le numéro de la page).

Flasques sur les roues arrières qui enroulent.
Et une sorte de passe-câble en roue-libre sur le moyeu des roues avant.