Forum 4x4

non non j'ai pas de test comparatif je vous demande si vous auriez ça dans vos archives : un test où on apprendrait par exemple qu'à telle vitesse il faut... 60 mètres pour s'arrêter avec tel pneu de route de telle marque...80 mètres avec le mixte de telle autre marque... cent mètres avec le mud de chez bidule etc...et aussi des appréciations après tests indiscutables de leurs performances en usage purement tout terrain : dévers glissants, montées boueuses etc...

un mag avait fait un truc dans le genre avec la gamme michelin je crois ........mais c'etait y'a fort fort lontemps :

Mes archives ont peut etre ca en stock mais rien n'est moins sur .....le nettoyage de printemps est peut etre passe par la

on va les faire en réel

parking de supermarché ou chemin de sous-bois on aligne les voitures on les lancent et on freine

Nan c'était pour détendre l'atmosphère

christian.styling a écrit : non non j'ai pas de test comparatif je vous demande si vous auriez ça dans vos archives : un test où on apprendrait par exemple qu'à telle vitesse il faut... 60 mètres pour s'arrêter avec tel pneu de route de telle marque...80 mètres avec le mixte de telle autre marque... cent mètres avec le mud de chez bidule etc...et aussi des appréciations après tests indiscutables de leurs performances en usage purement tout terrain : dévers glissants, montées boueuses etc...

la tu es dans mon metier
j'ai un gros dossier la dessus
mais comme c'est pour ma boite j'ai pas le droit de les distribuer
voila pourquoi je fais mes essais avec une equipe de copain qui sont instructeurs pilotes diplomés
de plus il est bon de savoir qu'il y a des lecteurs qui sont toujours là
et quand je donne un avis souvent j'ai un email gentil mais il est là sur ma boite
donc je peux pas te donner cela
il y a une dossier de Sylvain TARAGNAT a etait fait il y a plus de 12 ans autour de cela
mais sinon il y a une chose qu'il faut savoir
un essai doit se faire toujours avec le meme vehicule et sur le meme lieu
car si 'j'equipe un HDJ 80 en 265/70R16 et un Land dans cette meme taille
je vais avoir des resultats differents
mais bon si tu as des doc et besoin d'une confirmation verbale
pas de probleme

faudrait faire paraître ça dans un magazine 4x4... ça serait génial de pouvoir choisir SON pneu [mud/mixte/route] en sachant ce qu'il vaut par rapport à d'autres pneus pour sa motricité dans la boue, pour sa tenue dans un dévers gadouilleux mais aussi et surtout pour ses distances en freinage sur la route...

christian.styling a écrit : faudrait faire paraître ça dans un magazine 4x4... ça serait génial de pouvoir choisir SON pneu [mud/mixte/route] en sachant ce qu'il vaut par rapport à d'autres pneus pour sa motricité dans la boue, pour sa tenue dans un dévers gadouilleux mais aussi et surtout pour ses distances en freinage sur la route...

Tu as raison Christian, mais ça ne résoudrait pas le pb indiqué par Éric à la fin de son inter: il n'est pas évident que le classement entre les pneus (de même type mais dans des marques différentes) soit le même pour tous les véhicules: une daube restera mal classé et un excellent pneu restera au top, OK, mais entre des (très) bons pneus le classement pourrait être différent entre un KZJ 90, un Defender, un Gd Cherokee, un Jimny, un ML, etc?

sûr qu'un Gd Cherokee freine pas comme un Def 90

[quote="christian.styling"] sûr qu'un Gd Cherokee freine pas comme un Def 90 ]
Je l'aurais plutôt écrit dans l'autre sens...

Bon, OK,

christian.styling a écrit : faudrait faire paraître ça dans un magazine 4x4... ça serait génial de pouvoir choisir SON pneu [mud/mixte/route] en sachant ce qu'il vaut par rapport à d'autres pneus pour sa motricité dans la boue, pour sa tenue dans un dévers gadouilleux mais aussi et surtout pour ses distances en freinage sur la route...

et oui mon cher Christian
mais la on a un autre probleme
le marketing et pud
deja qui a le droit de dire que le BFG est moins bon que le OR de Michelin
deja il faut etre sur de son truc ......
de plus la pub est le nerf de la guerre dans les mag
donc je vois mal que le BFG soit moins bon que le Pirelli dans certaine situation (comme il est...)
on a un risque de page blanche dans le coin pub du canard
de plus il faut pas oublier que dans le mud ou des sous familles
Oui le pneu mud humide
le pneu mud pourle sec
le pneu mud trial ou approche trial
le pneu mud style Hard
Voila un peu le probleme
regarde dans les essais mag il y a pas de mauvais pneu
comme il y a pas vraiment de bon pneu
j'ai fait remarqué une chose dans Univers Land au sujet de bfg qui est le patron de mon groupe
j'ai eu le droit a une petite reunion
mais bon il y a la technique derriere

cela est plus facile pour lepneu route car on va se baser sur un circuit ou on controle la T° du sol et faire une essai qui ne change pas trop suivant les pneus
en TT un terrain change a chaque passage (voir lors de balade en club)
Pour resumer
techniquement le mud et mixte Oui on peut faire mais c'est beaucoup de boulot pour un resultat qui a une chance d'etre faux suivant les regions et aussi vehicule
Mixte la on se base sur des testes routes donc pas de probleme
route testes routes pas de probleme
Hiver attention aux essais car un vehicules a gestion electronique fausse les resultats suivant le comportant du pneu

christian.styling a écrit : faudrait faire paraître ça dans un magazine 4x4... ça serait génial de pouvoir choisir SON pneu [mud/mixte/route] en sachant ce qu'il vaut par rapport à d'autres pneus pour sa motricité dans la boue, pour sa tenue dans un dévers gadouilleux mais aussi et surtout pour ses distances en freinage sur la route...

tu as lu Univers Land aout 2005
il y a une forme de comparatif de ma part