Forum 4x4

J'ai (comme tous ou presque) une roue de secours.
Cette roue de secours (comme tous ou presque) ne sert pas (souvent) et donc le pneu est tout beau tout neuf mais tout vieux.
A l'epoque (attention j'ai pas 80 piges!), il etait conseiller de faire tourner les roues.
Comme j'ai des BFG AT, je peux effectivement tourner les roues sans prob MAIS ma question (enfin) est:
Si je monte et roule avec 1 roue neuve (donc + grande que l'autre sur le même axe) je vais donc avoir 1 vitesse de rotation differente.
Ok, y les diff. pour ça.....mais si je fais 10Mkm comme ça, y pas de contrainte mecaniques + importante que "normalement"
desolé si c une question con

salut

pour 10km a vitesse raisonable ca le fera sans prob... --> avis perso bien sur.
toutefois, faudra pas insister...
surtout ne pas faire 500 bornes d'autoroute a 130....

les diffs sont bien fait pour ca, mais uniquement de temps en temps et pas pendant des heures (bref, pour les virages)
les satellites et surtout leur lubrification ne sont pas prevus pour travailler tout le temps...

pascal

Hummmm je disais 10Mkm, donc 10'000kms !
Mais ta reponse me confirme un peu certains doutes
D'autres avis a ce sujet ???

oui laiss eta roue de secours en secours! les diff supporteront pas

Disabo a écrit :Hummmm je disais 10Mkm, donc 10'000kms !
Mais ta reponse me confirme un peu certains doutes
D'autres avis a ce sujet ???

un pneu est beaucoup moins cher que le diff...
ce dernier a beaucoup de chance de ne pas supporter...

pascal

si ton 4x4 est un enclenchable et si t'as des moyeux debrayable il n'y a aucun probleme si tu mets ta roue plus grande que l'autre a l'avant au niveau mecanique du moins, en ce qui concerne la tenue de route c'est autre chose si tu as une differenc ed'usure puisque si tes moyeux sont debrayés ton differentiel sera a l'arret

alsacerider a écrit :si ton 4x4 est un enclenchable et si t'as des moyeux debrayable il n'y a aucun probleme si tu mets ta roue plus grande que l'autre a l'avant au niveau mecanique du moins, en ce qui concerne la tenue de route c'est autre chose si tu as une differenc ed'usure puisque si tes moyeux sont debrayés ton differentiel sera a l'arret

oui, ok pour l'avant avec moyeux debrayé.

"alsacerider" --> tu es d'ou?

pascal, pres d'altkirch

pascal68 a écrit :

alsacerider a écrit :si ton 4x4 est un enclenchable et si t'as des moyeux debrayable il n'y a aucun probleme si tu mets ta roue plus grande que l'autre a l'avant au niveau mecanique du moins, en ce qui concerne la tenue de route c'est autre chose si tu as une differenc ed'usure puisque si tes moyeux sont debrayés ton differentiel sera a l'arret

oui, ok pour l'avant avec moyeux debrayé.

"alsacerider" --> tu es d'ou?

pascal, pres d'altkirch

Pascal, ouvre tes yeux, il est de Guebwiller, c'est marqué sous l'avatar,
Sinon, c'est du BF AT, faudrait mesurer les diamètres pour avoir une circonférence, tu aurais vite fait d'avoir ta différence de vitesse de rotation...
Oliv' de Colmar

Ben non, je roule KZJ95 maintenant...mon HJ a moyeux debraillable est sur les pistes africaines!
Ok, mais je suis en principe d'accord......sauf que les africains ne se casse pas la tête a ce niveau et montent n'inporte quel pneu et ça roule )

Pascal, ouvre tes yeux, il est de Guebwiller, c'est marqué sous l'avatar, mdr

.....Oliv.... va't'faire....

sauf que les africains ne se casse pas la tête a ce niveau et montent n'inporte quel pneu et ça roule

les africains n'ont malheureusement pas tjours le choix... de plus ils ont vite fait de souder le diff si celui-ci est HS...
pascal