Forum 4x4

de loin, comme ça, c'est beau.... mais si on regarde de plus prés :



Roue AVD en butée : le probléme c'est que c'est l'amorto qui fait butée ... Le ressort a encore de la marge. On remarquera le silent bloc de tiran de pont, complétement HS ....



Roue AVD en butée : en butée sur l'amorto, mais bien loin d'être en butée de pont !!



Roue AVD en butée : Tiran de pont AV, il y a encore de la marge avant de toucher le châssis !



Roue ARD : en extension max, le ressort est déboitè de 5 cm, le flexible de frein est trés trés loin d'être en limite ! serait il déjà ralongé ?



Roue AVG : détente. Là, par contre, le flexible de frein semble limite . Pourtant il n'y a pas grand débattement, le ressort est encore en compression, mais l'amorto est en butée basse ...



Roue AVG : Tirant de pont, le silent bloc a de la marge. Par contre, de ce coté, le tiran est trés prés du châssis (non pas en butée, mais en frottement vertical)



Roue ARG : Compression max, à priori c'est le ressort qui bloque. serait il trop raide ?



Roue ARG : on le voit ici, je ne suis pas en butée.



Rotule centrale : pas de probléme , elle attend un vrai croisement de pont ...



Est ce que ces ressorts vous disent quelque chose ? ils ressemblent à des 110 ...
peut être trop raide ? en tout cas, plus raides que ceux du 110 de Bastos ... ça fait beaucoup non ?

ressorts AV : fil de 15 mm , longueur max / nominal : 360 / 255
ressorts AR : fil de 16 mm , longueur max / nominal : 400 / 305

mesurés sans démontage, nominal = 4x4 sur ses 4 roues.



Les amorto ressemblent à de l'OME. je n'ai pas l'impression qu'ils soient fait pour ce def, votre avis ?

A+

Pattbo, tu ne crois pas qu'à l'avant, le fait que le pont ne vienne pas en butée serait plutôt du à la raideur du ressort plus qu'au manque de course de l'amortisseur ?
Ca me traverse l'esprit soudain parce que en détente, il parait quasiment certain que c'est l'amortisseur qui est en bout de course (donc trop court ?). Si l'amortisseur faisait butée en compression ça voudrait dire qu'il est trop long (je sais pas si je suis clair, mais moi je me comprend ). Trop court et trop long à la fois, bizarre non ?

Euh, autre chose, tu es sur que dans cette configuration de terrain tes suspates soient vraiment en bout de course ?

Petit avis : en te voyant sur le terrain, j'avais francehment l'impression que tes suspats etaient trop raides (je connais pas bien les defs). Et lls ont quel age tes amortos ?

Ca ressemble beaucoup au montage de mon RR , à savoir un kit OME avec des ressorts renforcés.
Si c'est prevu pour la piste et le chargement (genre raid) ,c'est plus raide ,et donc ça limite les debattements .
Pas forcément adapté au franchissement ce genre de truc.

pattbo a écrit : ... de loin, comme ça, c'est beau.... mais si on regarde de plus prés :

De près aussi il est bô

pattbo a écrit : Roue ARD : en extension max, le ressort est déboitè de 5 cm, le flexible de frein est trés trés loin d'être en limite ! serait il déjà ralongé ?

Non c'est d'origine, l'arrière a toujours beaucoup de marge.

pattbo a écrit :... mais l'amorto est en butée basse ...
... Compression max, à priori c'est le ressort qui bloque. serait il trop raide ?
... on le voit ici, je ne suis pas en butée.

Pour des suspension ralongées, il est conseillé de mettre des butées plus longues. Si tes ressorts sont par exemple du +5 faut mettre des butées plus longues (ou agrandir le support) de 5 cm.

pattbo a écrit :Est ce que ces ressorts vous disent quelque chose ? ils ressemblent à des 110 ...
peut être trop raide ? en tout cas, plus raides que ceux du 110 de Bastos ... ça fait beaucoup non ?

Négatif, c'est bien du 90, ceux du 110 sont deux fois plus épais et plus grands.

pattbo a écrit :... Les amorto ressemblent à de l'OME. je n'ai pas l'impression qu'ils soient fait pour ce def, votre avis ?

Il y en a qui aiment. Ils ont la reputation d'être assez souples.

OK, merci de vos réponses

je vais de toute façon tout tomber, et tout repenser ...

rendez vous dans 10 ans... quand ce sera au point