Forum 4x4

Salut
Dans l'optique de l'installation d'un 2eme réservoir, je voudrais installer 1 electrovanne sur chaque arrivée de "carburant" ou une electrovanne 3 voies.
Je suis allé voir à quoi ressemblait une electrovanne et c'est pas du tout à quoi je m'attendait
en fait il manque tout le support ou circule le carburant et les raccords pour brancher les durites.
Est-ce que quelqun à une idée pour que je puisse bricoler un truc pour couper ou ouvrir electriquement l'arrivée de carburant de chaque réservoir ?

Merci

Salut !
C'est exactement ce que je veux faire aussi, avec un réservoir de Hilux placé à l'endroit du silencieux que j'ai viré.
Par contre, j'hésite encore entre une telle électrovanne 3 voies et un robinet 3 voies manuel (même s'il est placé en dessous). Pour la jauge, je veux faire pareil : un interrupteur au tableau de bord qui permette de sélectionner l'information en provenance de la jauge du réservoir d'origine ou de celle du réservoir du Hilux avec affichage sur l'emplacement d'origine au tableau de bord. On a ça sur les locomotives diesel qui peuvent fonctionner en unité multiple : on sélectionne à l'aide d'un interrupteur quel régime moteur on veut surveiller : loco de tête ou en deuxième position.
Si tu trouves ton électrovanne, fais-m'en part, ça m'évitera de cherche !
@+
Jean-Emmanuel

Hello !
Alors une électrovanne trois voies, j'en ai trouvé une ici :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %3AIT&rd=1
seulement c'est pas donné et je me dis que le retour de carburant depuis la pompe va alimenter le réservoir d'origine si on ne monte pas également une trois voies. En d'autres termes, on va vider le réservoir supplémentaire dans le principal petit à petit, d'où la nécessité de commencer par vider le principal. S'il s'agit de rouler à l'huile pure préalablement chauffée par un serpentin de liquide de refroidissement, alors faudra avoir un retour d'huile avec électrovanne 3 voies également pour ne pas mélanger les carburants.
Des idées ?
Sinon, sur le papier le réservoir d'Hilux semble convenir à merveille pour un KZJ 73 (à échappement latéral). Je fais l'essai bientôt.
@+
Jean-Emmanuel

salut
pas possible de vous faire passer les photos, suis dans un cyber
des que je peux(maxi lundi), photos et ref du montage toy double reservoirs a 2 electrovannes+ schema elec
A+

Salut !
Oui, volontiers : des photos et des explications sont les bienvenues !
@+
Jean-E

salut
voila, la photo est flou mais au 1er plan tu as l EV alimentation et derriere l EV retour aux reservoirs
tuyau de droite vers reservoir auxiliaire
tuyau de gauche vers filtre
tuyau bas vers tank principal

les EV sont monostables donc non alimentees tu passes du principal au moteur; si tu alimentes (2 fils: masse et +12V) tu passes de sub au moteur
c est tout

REF TOY: 77710-60040 pour EV principale
77720-60010 pour EV retour

ce sont les meme sauf que l EV retour a les tuyaux plus petits



A+

que le retour de carburant depuis la pompe va alimenter le réservoir d'origine si on ne monte pas également une trois voies

pourkoi ne pas mettre le retour directement au cul du filtre?

...et pourkoi le retour se fait tjours dans le reservoir, qqu'un a une idée?

pascal

moudj a écrit : REF TOY: 77710-60040 pour EV principale
77720-60010 pour EV retour

ce sont les meme sauf que l EV retour a les tuyaux plus petits

Salut !
Nikel ! J'imagine que ce sont des réf. pour les HZJ 75 ou HDJ 105 avec double réservoir car l'équipement Toy est de ce type : pas de pompe de transvasement.
Par contre, quel est le tarif ?
Et au niveau du remplissage, qu'as-tu utilisé ? Double goulotte, double orifice, deux trappes ? Y a-t-il des réf. Toy là aussi ou bien c'est de l'adaptation ?
Et puis si tu as des photos et des commentaires, je pense que ça peut en intéresser plus d'un.
@+ et merci !
Jean-Emmanuel

Salut !


Quelques explications :

pascal68 a écrit : pourkoi ne pas mettre le retour directement au cul du filtre?

Ben parce qu'il n'est pas extensible le filtre ! Comme la pompe pompe plus qu'elle n'a besoin d'une part et refoule aux injecteurs plus qu'ils n'en injectent d'autre part, il existe un circuit de retour gasoil en provenance de la pompe et des injecteurs vers le réservoir. C'est la monte d'origine.

pascal68 a écrit : ...et pourkoi le retour se fait tjours dans le reservoir, qqu'un a une idée?

Ben tu pourrais aussi laisser s'écouler le surplus sur la route, mais ça serait pas top pour la nature, ça rendrait la chaussée glissante et enfin vu le prix du combustible, ça serait franchement néfaste pour les finances !

@+


Jean-Emmanuel

salut

Par contre, quel est le tarif ?

je ne sais pas

Et au niveau du remplissage, qu'as-tu utilisé ? Double goulotte, double orifice, deux trappes ? Y a-t-il des réf. Toy là aussi ou bien c'est de l'adaptation ?

sur les modeles exports, c est:
HZJ75, 78, 79: 2 trappes avec goulotte simple
HZJ105: 1 trappe, 2 goulottes
HZJ80: 1 trappe, 1 goulotte avec une tirette pour remplir le main ou le sub
LJ120: 1 trappe, 1 goulotte, quand le main est rempli, le sub se remplit par un T au niveau du tuyau de remplissage (d ailleurs, la commande des EV est automatique, commandee par la reserve du reservoir principal)

pourkoi ne pas mettre le retour directement au cul du filtre?

...et pourkoi le retour se fait tjours dans le reservoir, qqu'un a une idée?

je pense que:
1- refroidir le carburant
2- tu ne pourrais pas purger avec un retour directement au filtre

A+