Forum 4x4

Et voila enfin equipe!!
Je vous fais mon retour d info apres tres peu de km et pas encore de TT.
En un mot SUPER.
Virage bien a plat , les ronds points enfin pris normalement.
Freinage sans que le nez plonge.
Suivi de trajectoire tres bonne sur l autoroute.
Le plus surprenant le confort meme peu charge. C est pas trop raide.
Le look
En fait que du bon sauf que sur l autoroute ca sautille un peu.
Tres content de mon achat.
La suite apres une sortie TT

merci Olivier pour ce retour d'info

Salut lc95,
Mème en TT c'est que du bon
@+

lc95 a écrit :Et voila enfin equipe!!
Je vous fais mon retour d info apres tres peu de km et pas encore de TT.
En un mot SUPER.
Virage bien a plat , les ronds points enfin pris normalement.
Freinage sans que le nez plonge.
Suivi de trajectoire tres bonne sur l autoroute.
Le plus surprenant le confort meme peu charge. C est pas trop raide.
Le look
En fait que du bon sauf que sur l autoroute ca sautille un peu.
Tres content de mon achat.
La suite apres une sortie TT

Salut LC95,

Je viens de voir que tu avais équipé ton KDJ95 d'un kit suspension Koni.
Je te vois ravi de ce kit mais attention car il y a un nouveau post qui vient de sortir concernant un retour d'expérience avec ce kit utilisé en raid sur un LC95, voir ci-après :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=37713
Pas très réjouissant tout ça :
Je te conseille de renseigner ton installateur de ce(s) soucis. A priori déjà 2 cas

A la veille de mon départ pour la Tunisie, cela me refroidit un peu vu la charge que j'ai ajouté avec mon aménagement intérieur. Mon kit suspension +30 composé de ressorts STRS et d'amortisseurs Bilsteim a déjà fait 60.000kms, du franchissement et un raid au Maroc donc il est devenu plus souple et sollicite moins les supports (je me rassure comme je peux !!!).

@+

ressort souple ou non
le support de chassis en plein la geule aussi
surtout si tu rentres en contact style fin de course de l'amorto
Pour les Toy moi aussi j'ai eu le retour de ce genre d'incident
mais pas avec des KONI
juste avec des amorto plus rigides mais en gardant le ressort d'origine
on se retrouve avec des chocs
le probleme je pense est aussi la repartition de charge
j'ai vue 2 toy avec donc le meme probleme a l'arriere
tente de toit en arriere
reservoir en arriere
bidon d'eau et GO sur le toit et sur la roue de secour en arriere
coffre ras la casquette et avec 2 adultes derrieres
donc je pense qu'il y a trop de charge en arriere et si on addition avec la vitesse qui decharge encore sur l'arriere
Voila une premiere impression
sinon pour le Dakar il est vraie que les attaches amortos et ressorts sont renforcés....

...mais attention car il y a un nouveau post qui vient de sortir concernant un retour d'expérience avec ce kit utilisé en raid sur un LC95, voir ci-après :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=37713
Pas très réjouissant tout ça :
Je te conseille de renseigner ton installateur de ce(s) soucis. A priori déjà 2 cas ....

Salut,
J'ai lu les mésaventures de "vdg" et de son lc95 , l'amorto à du certainement venir talonner plusieur fois en compression du à la charge pour occassionner une rupture de sa fix inf, dans quelle état sont les butées chassis et pont .
@+

oui je crois que le probleme est le poids.
Pour continuer mon retour, j ai fait une courte mais difficile sortie off road, et j ai ete impressione par l amelioration de la motricitée.
Les debatements ont dut bien augmenté car j ai bien senti les roues allés plus au fond des trous. Nette amelioration lors des croisements de ponts.

salut
on part en raid et on charge le véhicule
aller, on achète des ressorts et des amortos et il ressemble de nouveau à l'origine avec une hauteur et un comportement normal
alors on roule et un truc casse
pourtant le kit était étudié pour :
donc le problème vient du kit qui est trop rigide et qui fait tout péter autour. regarder les caisses à bache bleu sur les ports, ça casse pas
donc soit on s'allege, soit on accepte un kit plus souple, soit on renforce, soit on prend un vieux 4x4, s'il en reste
il est clair, pour en avoir vu beaucoup évoluer dans le sable (chargés en OME sans pépins) que le véhicule est formidable, mais plus fragile au fil des générations, et ne fait pas bon ménage avec des suspension trop dure pour lui.
les silentblocs auraient dû rendre l'âme :
à+

Bonjour, je ressort ce poste pour retrouver les infos de casse, ca m'interresse mais le lien plus haut ne marche plus.

Un support d'amorto, du moins sur du toy ne peu ou doit pas casser en tallonage en compression, simplement parce que nos toy ont des doubles butees de pont, ( a l'arriere en tout cas) et celle ci font leurs travails bien avant que les amortos ne soient en compression max. A la detente en revanche c'est une autre histoire et avec des ressort renforce lourd, et du poids dessus on agrave encore la chose sur les decompressions, les forcent peut etre enorme surtout que beaucoups d'amortos + 5 font a 1 ou 2cm pres les memes cotes que les origines.

Un amortisseur trops dure a la longue va aussi fatiguer le metale et creer des faiblesse ou dechirures.

syche a écrit :Bonjour, je ressort ce poste pour retrouver les infos de casse, ca m'interresse mais le lien plus haut ne marche plus.

Un support d'amorto, du moins sur du toy ne peu ou doit pas casser en tallonage en compression, simplement parce que nos toy ont des doubles butees de pont, ( a l'arriere en tout cas) et celle ci font leurs travails bien avant que les amortos ne soient en compression max. A la detente en revanche c'est une autre histoire et avec des ressort renforce lourd, et du poids dessus on agrave encore la chose sur les decompressions, les forcent peut etre enorme surtout que beaucoups d'amortos + 5 font a 1 ou 2cm pres les memes cotes que les origines.

Un amortisseur trop dure a la longue va aussi fatiguer le mentale et créer des faiblesse ou déchirures.

quand on fait du raid avec un pied un poil lourd
il faut mettre des sangles anti débattement pour limiter les débattement a bloc en détente

Mais l'amortisseur est là pour accompagner le ressorts dans son mouvement et eviter les echos

il ne faut pas que cet amortisseurs soit plus souple ou plus dur que le ressort