Forum 4x4

Bonjour à tous,
et oui comme écris dans le titre ma pompe d'injection est en panne.
Véhicule L200 année 2001 avec 45000 kms.
J'ai contacté mon agent et maintenant j'attend de voir à combien la facture va s'élever,quand le moteur est froid problèmes pour le démarrage. Après controle avec l'ordinateur du garage, les paramètres sont mauvais.Voila d'où viennent mes problèmes au démarrage.

J'espère que Mitshubishi va faire un geste car en plus ma femme à commandé un pagero Dakar ce lundi.

salut a toi je vois que je ne suis pas le seul a avoir ces problemes le matin le mien ne demarre pas en touchant la cosse qui commende lelectrovanne (blindee )(au cul de la pompe elle demarre nickel tote la journee) jai telephonner a mitsu il ma dit quil fallais changer la pompe prix 2000 eure environs jai telephonner a un autre mitsu il ma dit de ne surtout pas la changer et que ca ce reparer alors fait attention renseigne toi a plusieur endroits et fait faire un devis
si tu la fais reparer et que ca marche tien moi au courant sil te plait
merci d'avance et a plus en mitsu

d'aillieurs ce conseil est valable pour tout
d'un artisant comme
un commercant a un autre un devis est souvent 20 a 40% moins cher en seulement 5 devis

Un petit truc comme ca .... ca vaut le coup d'essayer .... un petit coup de bombe anti-humidité.
J'ai eu ca sur une platte il y a longtemps, chaque automne j'y avais le droit
Un petit pichhhhhht à la bombe anti-humidité vaut mieux qu'une grosse claque de facture.

jean-mi a écrit :Bonjour à tous,
et oui comme écris dans le titre ma pompe d'injection est en panne.
Véhicule L200 année 2001 avec 45000 kms.
......... Après controle avec l'ordinateur du garage, les paramètres sont mauvais

Si je te lis bien, ton L200 est de 2001, donc tres vraisemblablement un 100 cv a pompe mecanique..... donc ou on t'il branche l'ordinateur pour faire un diagnostic ???
En revanche, si c'est un 115cv avec une pompe a gestion electronique, alors ils ont utilises le connecteur OBD2 sous le volant et la .... tu m'interesses car le mien a le meme symptome. Bougies de prechauffage neuves, moteur chaud et temperature ext a 20 degres.... demarrage au deuxieme essai. Je pense soit a une mauvaise gestion de l'ev moteur en relation avec le neiman (systeme antivol ), soit un calage de pompe a peaufiner.

Quant a Franck34, pompe meca puisque L200 premiere generation, et si la cosse de l'ev d'arret est morte ou si le plot de connexion est mort n'importe quel dieseliste est capable de faire l'echange. Et 2000 euros pour la pompe................ j'ai changer la mienne sur le k34 (l200 1995) pour 300 euros en occase.........