Rehausse de 5cm d'un cherokee
Posté : lun. sept. 26, 2005 9:23 pm
Rehausse de 5 cm sur un cherokee
Le cherokee est un véhicule très polyvalent, mais en tout terrain son angle de sortie arrière et surtout son angle ventral laissent a désirer.
Après réflexion j'ai décidé de le rehausser, le kit complet ressort plus amortisseur me tentait mais ayant acheter mon cherokee depuis moins d'un an je n'ai pas choisi cette solution certes plus performante mais aussi plus onéreuse.
J'ai donc rehausse mon Cherokee avec des cales a l'avant et des jumelles plus cales a l'arrière
Le kit de base se compose de deux cales avant, qui viennent en remplacement des isolateurs et de deux jumelles graissable rallongées
Comparaison des jumelles d'origine et des nouvelles
Les cales avant comparées aux isolateurs d'origines
je l'ai complété par deux butées de pont plus haute de 3cm
par deux butées inférieures avant fabriquées en caoutchouc et des prolongateurs d'amortisseurs (ici les provisoires)
et pour finir une paires de cales biseautées pour intercaler entre le pont arrière et les lames
(l'inclinaison des cale servant a compenser celle donnée par les jumelles)
Passons au montage Avant
Caller l'avant du véhicule et enlever la roue
démonter la fixation du câble d'ABS
Enlever la fixation inférieure de l'amortisseur
enlever la patte de maintient du ressort
mettre en place les compresseurs de ressort
déposer le ressort
on peut voir ici que la suspension descend plus bas que ce que ne le permet l'amortisseur c'est donc l'amortisseur qui limite l'extension de la suspension
roue braquée la durite de frein atteind sa limite
les rallonges d'amortisseurs avant devront tenir compte de ces limites
Montage normal des cales qui procure une rehausse de 1.5 pouces
Le montage que j'ai fait soit environ 5 cm ou 2 pouces
Pour fixer mes butée inférieures j'ai percé la plaque au centre et je l'ai taraudée au diamètre de 8 mm
on aperçoit ici la butée a l'intérieur du ressort fixée par une vis de 8 et la rallonge provisoire de l'amortisseur
Passons a l'arrière
il faut modifier la patte qui tient le tuyau d'échappement et couper celui ci ou le redresser
démontage des jumelles
Montage des nouvelles une des vis de fixation du support de pare choc gène il faut l'enlever
Montage de la cale entre les lames et le pont les U d'origines sont trop courts
vue de la butée et de la cale
rallonge de l'amortisseur arrière (comme a l'avant il faut surveiller la durite de frein)
le tuyaux d'échappement après avoir été ressoudé
Le résultat
Toutes les vis démontée ont été enduite de graisse Belleville afin de facilité un démontage ultérieur
Le test au Trial amateur de Pipriac (35)
Quelques vibrations sont apparues avec la rehausse, j'ai déjà modifier l'angles de mes cales arrières et j'ai préparé des cales pour abaisser légèrement la boite transfert (les cherokees après 97 étant très sensible au vibrations)
A venir remplacer les amortisseurs par des plus longs.
Le cherokee est un véhicule très polyvalent, mais en tout terrain son angle de sortie arrière et surtout son angle ventral laissent a désirer.
Après réflexion j'ai décidé de le rehausser, le kit complet ressort plus amortisseur me tentait mais ayant acheter mon cherokee depuis moins d'un an je n'ai pas choisi cette solution certes plus performante mais aussi plus onéreuse.
J'ai donc rehausse mon Cherokee avec des cales a l'avant et des jumelles plus cales a l'arrière
Le kit de base se compose de deux cales avant, qui viennent en remplacement des isolateurs et de deux jumelles graissable rallongées
Comparaison des jumelles d'origine et des nouvelles
Les cales avant comparées aux isolateurs d'origines
je l'ai complété par deux butées de pont plus haute de 3cm
par deux butées inférieures avant fabriquées en caoutchouc et des prolongateurs d'amortisseurs (ici les provisoires)
et pour finir une paires de cales biseautées pour intercaler entre le pont arrière et les lames
(l'inclinaison des cale servant a compenser celle donnée par les jumelles)
Passons au montage Avant
Caller l'avant du véhicule et enlever la roue
démonter la fixation du câble d'ABS
Enlever la fixation inférieure de l'amortisseur
enlever la patte de maintient du ressort
mettre en place les compresseurs de ressort
déposer le ressort
on peut voir ici que la suspension descend plus bas que ce que ne le permet l'amortisseur c'est donc l'amortisseur qui limite l'extension de la suspension
roue braquée la durite de frein atteind sa limite
les rallonges d'amortisseurs avant devront tenir compte de ces limites
Montage normal des cales qui procure une rehausse de 1.5 pouces
Le montage que j'ai fait soit environ 5 cm ou 2 pouces
Pour fixer mes butée inférieures j'ai percé la plaque au centre et je l'ai taraudée au diamètre de 8 mm
on aperçoit ici la butée a l'intérieur du ressort fixée par une vis de 8 et la rallonge provisoire de l'amortisseur
Passons a l'arrière
il faut modifier la patte qui tient le tuyau d'échappement et couper celui ci ou le redresser
démontage des jumelles
Montage des nouvelles une des vis de fixation du support de pare choc gène il faut l'enlever
Montage de la cale entre les lames et le pont les U d'origines sont trop courts
vue de la butée et de la cale
rallonge de l'amortisseur arrière (comme a l'avant il faut surveiller la durite de frein)
le tuyaux d'échappement après avoir été ressoudé
Le résultat
Toutes les vis démontée ont été enduite de graisse Belleville afin de facilité un démontage ultérieur
Le test au Trial amateur de Pipriac (35)
Quelques vibrations sont apparues avec la rehausse, j'ai déjà modifier l'angles de mes cales arrières et j'ai préparé des cales pour abaisser légèrement la boite transfert (les cherokees après 97 étant très sensible au vibrations)
A venir remplacer les amortisseurs par des plus longs.
magnifique reportage photo .merci pour les infos et de voir ton cherok surrelevé comme me donne l'idée du mien quand cela sera fait(bientot c prévu!!)
