Forum 4x4

Salut à tous,

Que pensez vous de ce RUBICON préparé ?




Moi je l'aime bien, je leur est demandé le prix de la prépa

hello
il me semble que ce sont des Rubicon like
c est a dire Look Rubicon et en fait TJ 4 litres
les ponts ne sont pas des Dana 44 a blocages,les rapports de BT sont d origines......a suivre
pascal

oui en effet il me semble avoir lu 4.0L dans le bouquin


sinon la prépa est pas mal non, soft mais utile, manque qe le snorkel

l' autre à coté donne l' impresion d 'etre plus sympa. :
erick.

v'la le "plus" sympa, il s'appelle le "black indian", mais moi je prefere celui de droite

En effet ne n'est pas un vrai Rubicon, c'est le pac "rubicon" de IndianCar.
Ils offraient les pneus, gentes, protection sur le cote (en plastic et non pas en metal comme sur la vrai) et l'autocollant.
Elle est jolie oui, mais elle a pas de bloquage de Diff..... comme Pascal....

desole mais cela me fiche un peut en l'aire quand je vois des vrai faux.
Meme qu'a chambon un non connaisseur a fait la remarque sur la mienne, "c'est meme pas une vrai" :

enfin, les deux sont tres sympas, moi la seul chose que j'aurai fait different sur la "indian", aurais ete de mettre des gentes avec un plus grand espace, car la elle est tellement haute que ca risque de tomber

Un truc que je viens d'oublier, ils avaient mis le capot de AEV avec la poche d'air et la ca tape super genial

moi qui suis fan de jeep, mon wrangler prefere est justement le rubicon.


Quelqu'un c combien coute un rubi d'occase avec la meme prepa que celui de droite ?

Je ne connais pas les prix en France mais si tu veux une vrai ou non.
Sinon tu prends une TJ en bonne etat tu mets un par choc ARB, un treuil, les extensions d'aile Bushwacker et quelque petits trucs encore...

Si tu veux un vrai Rubicon.....la il faut aller en Allemagne.
Desole si je ne repond pas vraiment a ta question.

tuy repond un peu quand meme tu c.

Et oui je chercherai un vrai rubicon, mais ce serait vraiment par amour des jeeps, car mes deux priorité sont le WH (voir ma signatures pour les détails) en premier pour faire du soft et de la route ; et le XJ que je modifirai pour faire du hard (100% TT avec lui).