Forum 4x4

Bonjour,
Après avoir parcouru plusieurs posts parlant de la conduite sur neige, des différentiels et autres transmissions enclenchables, je n'ai toujours pas trouver de réponse à ma question :

Cet hiver, j'ai eu la bonne idée de me parquer dans un champ recouvert de 20 cm de neige (j'ai un 4x4 pas de problème, me suis-je dit en bon citadin). Au moment de repartir, 4x4 enclenché, marche arrière : pas de problème. Face à la très lègère pente, première, un peu de gaz et ... problème. Patinage des roues arrières jusqu'à la boue, pneus neige remplis et donc lisses. Un mètre en arrière, un mètre en avant, toujours planté. Finalement, je m'en suis sorti avec de la patience, le petit orteil sur les gaz et boîte courte engagée. Ouf ! Je me voyais mal attendre la dépanneuse à deux mètre du bitume ... sec.

Quelqu'un peut-il m'expliquer la raison de ce patinage des seules roues arrières avec pourtant le 4x4 enclenché et quels remèdes appliquer la prochaine fois ?

Merci d'avance et meilleures salutations.

bonjour tes moyeux avant n'étaient plus sur LOCK

dans les champs boueux ou boueux + neige, je mets en 2 ou 3 courtes et tranquillou.

En 4 longues, si tu mets un bon coup de gaz, tu peux faire patiner surtout si t'as pas fait la petite marche avant -arrière qui permet d'enclencher réellement les 4 longues car là, t'étais peut-etre en propulsion

T'etais en propulsion et pas en 4 c'est impossible......ou t'as de moyeux auto et ils ne se sont pas enclenchés, ou t'avait de moyeux manuel et il faut les verouiller, ou t'avait pas bien enclenche ton tit levier.......mais si tes en 4 et tout enclenché les 2 ponts doivent tourner et entrianer le reste.....

Avec le coup de la marche arrière après être passé en 4x4, il se peut, si tu as des moyeux à enclenchement automatique, qu'ils se soient désenclenchés...

Avec le temps, je ne me souviens plus exactement de la manip. Comme l'entrée était en légère descente, j'ai dû m'engager en 4x2 et mettre en 4x4 juste avant de faire la marche arrière. D'où l'histoire des moyeus auto qui ne se bloquent pas

Ca veut dire que l'enclenchement et le déclenchement des moyeux auto nécessite 1-2 m de roulage. Il faut donc mettre le 4x4 avant d'être bloqué !

tout l' art de la conduite TT est là
savoir anticiper

le problème avec les moyeux auto , c' est que marche arrière = désenclenchemant ( pas bo comme mot ça ) ou décrabotage

le temps que la roue fasse 1/2 tour en marche arr. et ils se ré-enclenchent ...... tu reviens en marche av. = 1/2 tour en roue libre puis "clac" ils se ré-enclenchent , etc , etc....
même si le levier reste en position "4H" ou "4L"

Idem pour moi mais en passant en 4x4 courte je suis sorti sans aucun souci