Forum 4x4

Bonjour,

Je souhaite placer un réservoir supplémentaire à la place de la roue de secours.

J'ai vu qu'on pouvait mettre la roue de secours sur un porteur arrière, fixé sur le pare-choc.

Vous savez où ça se trouve ??
Et à quel prix ?

Sinon quelles sont les autres solutions ?

Pator29

Salut ,
Soit tu mets ta roue à l'interieur , soit tu installes un porte roue AR (tous les accessoiristes ou fabricants (Paris 4x4 , outback import,etc ) ont ça à leur catalogue.
Attention ,c 'est très cher ,de toute façon ,ça impose le changement du pare choc AR contre un monobloc qui accueuille le porte roue (une roue = 40 à 50kg sur un 80).
Ne prends surtout pas un modèle qui se boulonne sur la caisse (charnières) et se verrouille sur le pare-choc, cela s'arrache à terme sur piste.
Un dernier point : changement de ressorts impératif contre des plus durs , car tu augmentes les poids et porte à faux sur l'essieu AR.

Autre solution ,tu changes rien et tu mets un réservoir rectangulaire en position centrale dans la voiture (équilibre des masses).

A toi de choisir !
Phil

Bonjour,
Voir ma reponse dans ce sujet , a propos de Kees:
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=24134

Il y a aussi barutel (plus cher, mais délais de fabrication "un peu" plus courts). Voir photo ci-dessous

Bonjour,


Je viens de réaliser un porte roue pour mon 80, je me suis inspiré du montage d'un colistier du forum Toy4x4 pour la fixation au châssis.

Comme indiqué, une roue pèse environ 35 kg, cela fait un sacré balourd au bout d'un bras de levier. J'avais au départ de la construction de ce porte roue un pb de rigidité avec deux points d'appui, j'avoue que j'ai failli abandonné... Finalement j'ai démonté la plaque alu qui est sur le parechoc et ai installé un système qui appuie et comprime l'embase du porte roue sur le parechoc. Ce système reprend tout le poids de l'ensemble, il est situé dans l'axe de gravité, l'axe d'articulation n'étant sollicité que lors de l'ouverture du porte roue.
J'ai testé l'ensemble sur 3000 km de pistes au Maroc dont pas mal de cailloux, l'ensemble s'est bien trés bien comporté.

Si comme indiqué dans le lien du post de Xlr, Kees en vend un 450 euros sans modification du pare choc d'origine, c'est un prix intéressant, car il y a quelques heures à y passer quand on en construit un pour la première fois comme moi.

J'ai installé un réservoir supplémentaire en lieu et place de l'ancien logement de la roue. J'ai mis un réservoir de Jumper acheté dans une casse, cela me fait une réserve complémentaire de 80 l

Voici quelques photos


Construction de la liaison de l'axe avec le châssis




Appui sur le parechoc avec système de compression





Porte roue ouvert



Vue de l'arrière




Bon choix et bon courage si tu te lances dans la construction.

Bernard

Beau travail !
sans doute pas mal d'heures... et de savoir faire...

Pour info, sur ta photo, je vois que tu as un compresseur koala. j'ai le meme compresseur (fixé au meme endroit)
Je l'ai relié a 2 bombonnes de 16l chacune de freins de camion situé sous le chassis, et reliées entre elles.
1 sortie d'air raccord rapide vers les sièges AV
Bilan 16l+16l + 5l gonflées à 8 bars : cela fait une reserve d'air interessante !

Pour info je viens d'avoir les prix de Barutel pour le pare choc arrière en tube + plaque alu gaufré au milieu et porte roue pivotant 675 € départ usine.
Je trouve ça vacte pas cher car c'est le prix du porte roue Kaymar sur par choc d'origine.
Je crois que l'équivalent chez kaymar c'est environ 1600 € : .

et si tu manies toi meme la soudure et la scie c'est encore moins cher

la conception d'un porte roue c'est pas rien moi je trouve. Pis faut de l'outillage pis de l'expérience.
ça me parait hyper costaud a faire!!!

c'est quand meme moins technique que la navette l'outillage?
une scie à metaux, un poste à souder à l'arc, une equerre, une regle, de quoi mesurer, une pointe à tracer voilà je crois qu'avec çà tu peux y aller.
L'experience? oui bien sure pour avoir une soudure bien propre sinon tu rajoutes la meleuse.
Hyper costaud? ben au mois c'est pas de l'horlogerie donc pour un debutant c'est pas mal poure apprendre

Voilà c'est sure que çà coute un peu de sueur et de temps mais si t'as de l'argent achete le tout fait....

Autre solution ,tu changes rien et tu mets un réservoir rectangulaire en position centrale dans la voiture (équilibre des masses).

A toi de choisir !
Phil


Oui, mais j'hésite un peu à mettre un réservoir de GO à l'intérieur, on a vite fait d'en renverser dans l'habitacle et de rendre malade les passagers.

Pator