Forum 4x4

bonjour
est ce que quelqu'un a deja fait demonter une installation gpl
j'ai besoin de renseignements
mon suzuki etait équipé d'une veille installation gpl sur carbu........
je l'ai demonte et maintenant impossible d'avoir une carte grise
apparement il faut un certificat de désinstallation chose que je n'ai pas et que personne ne veut me fournir.
merci de vos renseignements

C'est pourtant très simple, techniquement.

Il suffit qu'un installateur agréé GPL dépose, sans risques, le réservoir de ton engin, et fasse bruler le reste de GPL avec sa torchère, et te fasse un petit certificat.... et c'est tout. Le reste peut demeurer embarquer, auf en monocarburation. C'est rare en France.

Tu vas surement payer pour celà. C'est ennuyeux.


Mais un malade voulant le faire lui même, sur sa bagnole récemment, a laissé le réservoir fraichement déposé dans son garage..........


le gaz s'est tranquilement détendu une partie de la nuit..... et au premier arc électrique, le quartier a sauté....


Depuis, le GPL fait peur, et comme le crétin en cause avait un 4X4, le terme 4X4 + GPL a du faire pâlir la préfecture de ton bled.

Rapproche toi d'un installateur GPL près de chez toi, le réservoir sous le bras et manifestement vide si c'est le cas.... si le gars est sympa, il t'arrangera le coup.

Regarde sur le forum FIEVEZ aussi.


Sinon, tu remontes ton réservoir, et fait régler ton GPL. Ca marche au poil sur ma VOLVO, je roule beaucoup, vite et longtmps.... et je n'y vois que des avantages. Mais quelques marque de moteur sont rtéputées pour leur fragilité au gpl. On prnd qq °C de plus, les soupapes ne sont plus rincées à l'essence fraiche ( ce qui provoque quand mùême chocs thermiques et vapor lock ). Hormis ces 2 problèmes, tu ne trouverais que des avantages.

Renault et PSA sont assez fragiles, et certains jap' aussi. Pas tous. SUBARU semble très bien acepter le GPL.

Knut a écrit : ...Renault et PSA sont assez fragiles, et certains jap' aussi. Pas tous. SUBARU semble très bien acepter le GPL.

J'ai un pote qui ne roule qu'en Peugeot GPL, depuis longtemps, à raison de 80 000 km/an sans soucis!

Ils auront modifié sans doute, car il y a encore peu, on descendait un moteur Peugeot au GPL très facilement; Suffisait de rester pied au plancher 2 heures sur autoroute. Le haut moteur n'y résistait pas.

Plus personne ne reste à fond 2 heures sur autoroute, sauf flair particulier
Sarko aura au moins rendu ce service. Tant mieux.


Sur Fievez, on ne voit que des GPL, et le tri est vite fait......

Ceci étant, la qualité de l'installation et du matériel compte pour beaucoup; je n'ai pris aucun risque, j'ai fait monter le seul matos reconnu par le constructeur, et élaboré avec lui. Soit NECAM.

Renault doit travailler avec AG je pense. Et en injection liquide à présent. Peut être qu'il n'y a plus de problèmes.

merci pour vos réponses mais aucun installateur ne veut prendre le risque de me faire le certificat en me donnant des raisons aussi bidons les unes que les autres il aurait fallu que je leur emmene le véhicule entier et que ceux soit eux qui procèdent au démontage.

en plus j'ai pas envie que cela me coute cher le véhicule vaut pas 2000€

Autre point, je ne voulais pas garder mon installation gpl car je pense que sur un sam de 92 avec carbu j'avais rien a gagner surtout que je m'en sers qu'en tt.

si quelqu'un avait un model de certificat que je pourrais leur présenter pour leur expliqué mon pb.

contactes les ils sont a coté de chez toi : http://www.borel.fr/General.fr.htm

je les ai interpellé pour un autre souci ils m'ont répondu de suite

merci c'est ce que j'ai fait j'attends une réponse

Autre point, je ne voulais pas garder mon installation gpl car je pense que sur un sam de 92 avec carbu j'avais rien a gagner surtout que je m'en sers qu'en tt.


C'est SURTOUT avec un carbu, que tu aurais à gagner au GPL... à mon avis.


Bonne chance. Pas sympas les gars.

Knut a écrit :C'est SURTOUT avec un carbu, que tu aurais à gagner au GPL... à mon avis.

Bah ouais... Même en TT.