Forum 4x4

Bjr,

Pour un raid en Afrique de l'Ouest en HDJ80 relativement chargé par les pistes, ai-je besoin de :

- blinder les points névralgiques ?
- Renforcer les suspensions ?

Thank you

Pator

Renforcer les suspensions c'est une très bonne idée car en raid la charge arrive vite à bout de celle d'origine, après selon ton budget tu as les choix des kits (OME, Koni, Eibach/Bilstein, Fournales...), pour le blindage le 80 est moins sujet aux chocs sur le carter qu'un véhicule avec triangles indépendants à l'avant mais un petit blindage carter ne peut pas faire de mal et la conscience est plus tranquille. Pour le reste ça dépendra des difficultés que tu comptes rencontrer, donc de l'endroit où tu vas, de ta vitesse de croisière etc... Mais l'essentiel sera fait.

Pator29 a écrit :Bjr,

Pour un raid en Afrique de l'Ouest en HDJ80 relativement chargé par les pistes, ai-je besoin de :

- blinder les points névralgiques ?
- Renforcer les suspensions ?

Thank you

Pator

c'est quoi les point névralgique

Ce sont les points qui te mettent les nerfs

Pator29 a écrit :Bjr,

Pour un raid en Afrique de l'Ouest en HDJ80 relativement chargé par les pistes, ai-je besoin de :

- blinder les points névralgiques ?
- Renforcer les suspensions ?

Thank you

Pator

salut, il est utile de proteger la barre de direction à l'aide d'un blindage, plaque en alu ou en acier. J'ai plié la mienne, la plaque en alu, en roulant au pas contre un petit rocher que je n'avais pas vu. Sans plaque de protection la barre aurait été pliée.
gil

Pator29 a écrit :Bjr,
Pour un raid en Afrique de l'Ouest en HDJ80 relativement chargé par les pistes, ai-je besoin de :
- blinder les points névralgiques ?
- Renforcer les suspensions ?
Thank you
Pator

Salut,

C'est le minimum de precotions que tu puise prendre, un ski et une protection BV+BT, il faut mieux prevenir que guerrir. Tu n'es pas à l'abris de retomber sur un rocher.

Pour les suspensions il faut evidemment les renforcer, la suspension d'origine est prevue pour un poid precis, en chargeant le vehicule tu modifie la tenue de route (distance de freinage, tangage,ect...) il faut imperativement que la suspension corresponde au poids que tu veux charger sous peine de plus gros pepins. Peronellement j'ai fait monter un KIT Ironman RAID +2", qui doit supporter +100 kilos à l'avant et +400 kilos à l'arrière....

Tu peux nous expliquer la preparation de ton HDJ, c'est un 12s, 24s ?

C'est un 12 soupapes, de 1990. Tout y est d'origine.
Je vais en Mauritanie avec en fin d'année.
Je compte poser un filtre décanteur à GO, un filtre cyclonique sur l'air, je change les injecteurs, les pneus et les suspensions.
Je pars avec femme+enfants+charge, pour quelques mois.

Concernant les suspensions, je ne sais pas trop quoi poser. Je veux une réhausse maxi de +2 cm, je préfèrerais des monotubes mais les LTR OME c'est pratique aussi pour le rêglage en fonction de la charge.
D'autre part je préfère les kits amorto+ressorts appariés par le constructeur.
Bref pour le moment je cherche un conseil éclairé...

Pator

Salut

parmis tous les 4x20istes quelqu'un a-t-il fabriqué ses propres blindages ?


Si oui des plans sont-ils dispo ?

Salut pour la fabrication pas de problème le souci c'est de trouver la plaque d'alu de 6 ou 8 mm a pas cher car quand tu regarde les prix , ça coûte moins cher de les acheté

PIMPON a écrit :Salut pour la fabrication pas de problème le souci c'est de trouver la plaque d'alu de 6 ou 8 mm a pas cher car quand tu regarde les prix , ça coûte moins cher de les acheté

Avec des plans, je peux faire les blindages.

Il suffit de m'envoyer les plans par mail et de me préciser le nombre de personnes intéressées (plus il y en a, plus le prix est petit) et je vous donnerai le prix le plus juste de chaque blindage.

Attention : les plans doivent être nickel et complets !

Nota : je les fabrique par découpe laser et pliage


Si ça vous intéresse pas de problème,
Amicalement