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Slt

Une petite question:

On graisse à chaud (après roulage... fluidité) ou à froid ?

Avec la pompe à graisse et un embout standard (je n'arrive que rarement à faire sortir la vieille graisse pour la remplacer avec de la neuve ...

Graisseur colmaté ?? quel remède ??

Merci des tuyaux

salut,
tu graisse comme tu veux chaud ou froid sinon tu donne juste deux ou trois coups de pompe ca ne sert à rien d'enlever la vieille grisse tu risque d'abimer les soufflets tu utilise n'importe quelle graisse universelle aussi
@+

Merci,

le pb c'est que généralement la graisse refoule par l'embout au lieu de pénétrer dans le graisseur !!!!

FIFITOY a écrit :Merci,

le pb c'est que généralement la graisse refoule par l'embout au lieu de pénétrer dans le graisseur !!!!

ton embout de pompe est mord ou la tête de graisseur est fatiguer

a la dessus j ai un ti tuyau une super bonne graisse
celle que l on nomme la graisse "verte" qui en réalitée est de la graisse marine et comme son nom l'indique elle a une tres bonne resistance a l'eau et egalement a la chaleur.perso je l utilise au boulot et on bosse ds ...allé 95% d humiditée

sinon ton graisseur est peut etre bien bouché ca ce demonte avec une clef de 8 si je me rappel bien tu le tombe et tu lui met un ti coup de souflette et tu le test avant de le remonter
voili voilou

Salut ,
Des fois aussi ,l'embout de la pompe s'echappe ,aussi ,j'ai remplacé le flexible de la pompe par un tube rigide (se trouve en mag de bricolage ) , comme ça ,on peux appliquer fermement la pompe sur le graisseur ,et en en fout pas à côté...
Phil

pour les croisillons sans soufflet : graissage aprés chaque sortie boueuse / liquide une fois de retour à la maison, pour chasser la merde (graisse marine ou pas , c'est pareil )


pour les transmissions à soufflets : ne rien faire, c'est normalement étanche à la merde. Vérifier par contre que le soufflet n'est pas abimé !!


pour les rotules et autres : graissage moins urgent mais attention à ne pas éclater le caoutchouc (qui est rarement étanche mais des fois si )


Les graisseurs : il faut souvent les démonter pour décrassage, car c'est un principe de MERDE , mais qui est pas cher ....


les pompes à graisse du commerce : toutes des merdes . la dernière je l'ai éclatée contre un mur, elle est à la poubelle

en parlant de graisse , un type à base de siliconne pour se détruire moin vite sous la flotte ??

labricolle a écrit :en parlant de graisse , un type à base de siliconne pour se détruire moin vite sous la flotte ??

et bien :

- ou ta transmission n'est pas étanche et de toute façon il faut réinjecter de la graisse pour virer l'eau et les poussières etc ...

- ou elle est étanche et donc pas d'eau .


Par contre, là où la graisse verte peut être utile c'est dans les roulements de roues, car on les démonte pas tous les jours... Ceci dit, on devrait. Car de toute façon les poussières (graisse verte ou pas) bousillent tout ... et ca finit toujours par rentrer , en même temps que l'eau ...

se serait toujour de l'eau claire sa poserai moin de problémes