Forum 4x4

bonjour, J'ai besoin d'un conseil je reve d'un trol depuis longtemps et j'ai trouvé un 2.8l 120ch de 92 sur le net, carrosserie comme neuf 150 000 km 7000 euros je dois aller le voir alors qu'est ce qu'il faut regarder de prêt pour ne pas tomber dans les frais et comment. Est ce que l'offre semble interressante? Ce moteur ainsi que sa mécanique sont il fiable sachant qu'il n'a jamais fait de TT et que c'est pour faire du chemins?

merci d'avance!

mouais , commence par regarder la carte grise , parceque 120 cv pour un troll 2,8L de 92 ...?

d' origine c' est 100cv tout rond et c' est un Baroud , pas un Patrol , donc : amortisseurs à lames .......

Patrol Baroud 100 cv ou patrol GR 115cv , je crois

on sait pas si c'est un baroud , il a pas précisé . et un GR c'est 115 ch je crois .
canadian03 faudrait un peu plus de précisions sur l'engin

oui mais il y a eu des baroud 2.8l TD avec le moteur du GR et qui font une puissance din de 115ch comme le GR

Faut voir si c'est un 2.8l, un 3.3l, un 2.8l TD, un 2.7l TD ou un 3.3l TD

année ? modèle ?

esox a écrit :on sait pas si c'est un baroud , il a pas précisé . et un GR c'est 115 ch je crois .
canadian03 faudrait un peu plus de précisions sur l'engin

Je confirme : 115ch pour le GR entre 1989 et 1997.
Le Baroud, je ne sais plus, il y a eu plusieurs moteurs différents...

Sinon, une photo nous éclairerait : des phares carrés, un hard-top éventuellement et c'es un Baroud.
Des phares ronds et c'est un GR.

c'est un baroud 2.8l TD de 1992 , merci pour ces réponses rapides.

canadien03 a écrit :c'est un baroud 2.8l TD de 1992 , merci pour ces réponses rapides.

Donc ce doit être le moteur "RD28T", le même qui équipe les Patrol GR de 1989 à 1997.

Prinicpalement, il faut donc surveiller la culasse, qui peut être fragilisée par une surchauffe dûe à une mauvaise utilisation du véhicule (ancien proprio qui tire dessus à froid, etc...).

si c' est un "baroud" 2,8L. c' est un 6 cylindres mais il n' est pas turbo il serait atmo ....

le 2,8L turbo a été créé pour le GR et le véhicule a changé de look et d' appellation pour devenir "patrol"

de toute façon :
- le BAROUD est suspendu par des lames
- le PATROL ce sont des ressorts

déjà a partir de là tu sais a quel véhicule tu as à faire

le TD c' est le moteur du Terrano : 2,7L. Turbo et 4 cylindres

il y a eu une version Baroud avec un moteur Perkins qui a été une daube de chez daube ! !
heureusement en très peu d' exemplaires ...mais il suffit d' une fois pour tomber dessus