Forum 4x4

Le but , si j'ai bien compris, c'est de lancer son véhicule à vive allure dans une grande tranchée de boue (MUD). A celui qui ira le plus loin...

Tout en bas de la page un cherokee KJ tente l'expérience avec conséquence à l'appui

http://www.thechucklesstart.com/car/MudBog05/

il est d'origine ?

salut

avec la rampe sur le toit ca doit etre un renegade

phylou

Voilà la composition de son véhicule :

2004 Jeep Liberty 4x4 w/ Manual Transmission - donc boite manuel
All J Transmission Skid, Poison Spyder Differential Skid - là des protections inférieures
Frankin Lift - un kit de réhausse ou cale, je ne connais pas ce produit, il n'indique pas ça hauteur

PowerTrax NoSlip Rear Locker - là je crois qu'il a rajouter un blocage

Soon to Have ARB - et bientot je pense qu'il va rajouter un arb, un parechoc avant avec treuil
and stock rock rails - ce sont des barres de protection en métal pour les bas de caisse sur les cotés

et surement qu'il a changé ses pneus - mais d'ici c'est trop loin

Par contre lorsque il ouvre le capot, je ne suis pas assez callé en moteur pour savoir si c'est le 3,7l essence ou un diesel

Salut,

juste une précision à propos des blocages:

indian-family a écrit :.../...
PowerTrax NoSlip Rear Locker - là je crois qu'il a rajouter un blocage

Soon to Have ARB - et bientot je pense qu'il va rajouter un arb, un parechoc avant avec treuil
.../...
Par contre lorsque il ouvre le capot, je ne suis pas assez callé en moteur pour savoir si c'est le 3,7l essence ou un diesel

À ma connaissance les PowerTrax sont des autobloquants (ou auto-débloquants), donc pas des "vrais" blocages; ça doit être pour ça qu'il envisage un blocage ARB.

Pour le moteur, c'est effectivement difficile à dire d'après le peu que montrent les photos, mais si c'est aux USA, il y a moins de "chance" que ce soit le diesel, surtout que d'après le site Jeep il semble qu'il ne soit dispo que sur commande spéciale => c'est probablement le V6 essence, mais ça pourrait aussi être le I4.

En tout cas c'est marrant de voir un KJ dans ces conditions

ah ok tu penses que ARB, c'est pour le blocage.
On peut en mettre sur le KJ ?

Jusqu'à maintenant je n'avais vu que le parechoc avec le treuil chez ARB pour le KJ

Je dirais même que c'est assez impressionnant de voir le résultat

Les américains poussent vraiment les KJs jusqu'auxlimites de leurs capacités. C'est assez interressant

Pour le moteur, d'après plusieurs forum US, le 2,8 l plait bien. C'est nouveau pour eux. Ils apprécieraient bien.
La boite manuel 6 aussi

Merci pour pour les infos:

* Il me semble qu'en France, qd on parle d'ARB, c'est surtout pour ses blocages de diff; je ne sais pas ce qu'il en est aux USA. Pour ce qui est de la dispo pour KJ, il faudrait consulter le catalogue, mais au moins pour l'AR ça doit coller puisque je crois me souvenir que le pont est un modèle connu déjà utilisé sur d'autres Jeep.

* je ne pensais pas que les américains commençaient à changer d'avis par rapport au diesel.

salut

sans preparation, on plante...




je voulais pas, ja voulais pas y aller...

phylou

ahhh bah voilà ki est bien

donc là tu étais planté ? ou alors tu as une prépa et tu t'en es dépatouillé de toute cette boue ?