Forum 4x4

Bonjour aux mécanos, malgré mes recherches je ne trouve pas d'indications qui m'aide pour le démntagede la poulie de vilebrequin sur mon Pajero 2.8 Td

Pour changer les courroies (clim et alternateur) j'ai entrepris le démontage. Là, je me rends compte que la poulie en place s'est déssertie: il s'agit d'une pièce intelligemment conçue avec un sertissage caoutchouc de la pièce métalliqu où se loge les courroies sur le disque qui se visse sur le vilebrequin. M'explique-je correctement

Bref, il va me falloir la démonter, pour la remplacer. Et là souci: le vilebrequi tourne lorsque je veux la dévisser :

Comment la bloquer pour arriver à dévisser puis visser la neuve

Merci à qui pourra m'aider à améliorer ma connaissance de la mécanique moteur

salut
pour demonter le damper, tu serres le frein a main et tu mets en 5eme
prends une douille et un manche coulissant et une rallonge, et frappe avec un bon marteau; c est pas serre tres fort nomalement
la casse du damper est chronique sur 4M40, mais pas genant en soi (si il ne tourne pas librement quand meme); il se produit seulement un leger decallage et le probleme est que tu ne peux pas caler ta pompe a injection sans tatonner
A+

Merci

Pas de souci autre que la rupture du plastique de m...se :

Et donc il me faut la changer pour remettre mes courroies, et remontage complet

Alors ce damper? Il résiste?

Salut pat

Oui, il a resisté hier soir, et aujourd'hui je ne l'ai pas approché du tout... ça m'a saoulé hier

Je vais m'y repencher lundi je pense, vu que de toute façon mitsu n'est pas ouvert aujourd'hui et que je vais devoir commander la pièce lundi matin pour l'avoir mardi matin :

Bon, heureusement que je suis en congés; je dis pas vacances, parceque suite à un décès c'en ne sont plus...

Mais bon, je vais avoir le temps de finir ça.

Ce qui m'inquiète (mais je suis facilement anxieux ) c'est que si je n'arrive pas à le dévisser, je suis coincé

Ma méthode pour dévisser l'écrou en bout de vilbrequin : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=293#293

Ca peut paraitre impresionnant comme ça, mais il n'est est rien : c'est rapide et tout à fait sûr si fait correctement (il est essentiel de bien sangler le bras de levier contre le chassis, et de débrancher le solénoide de la pompe à injection pour ne pas que le moteur démarre...)

salut,

va voir là: http://galium.no-ip.com/

rubrique mécanique bien sur

Merci à vous,

je regarde tout ça, je digère, et je vous tiens au courant

Bon! J'ai longuement digéré vos méthodes, jusqu'à ce qu'enfin j'ose...

c'est bon, démonté en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire; alors imaginez par rapport à l'écrire avec le clavier

Grand merci à vous, y'a plus qu'à avoir la pièce mardi matin j'espère , pour remontage dans la journée ou le mercredi