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:attentionTOY89 a écrit :Salut,
tu passe sous ton front..
tu prend l'arbre a la main et tu le tourne (si il tourne moyeux decrabotés)
(j'usque la boite de transfer)
Si ton frontera est de 2000 comme tu le dis, c'est un Frontera 2, sur lequel les moyeux sont à prise constante, donc non débrayable ! Le désacouplement se fait au niveau du demi-arbre gauche, au niveau de la sortie de pont via un commande électro-pneumatique...alf38 a écrit :j'ai demonté les roues avant pour un controle visuel(j'ai un probleme de vibration)et je me suis apercu qu'en tournant les roues, les arbres de transmissions tournent en meme temps!
ok!
: Oui, l'interet est limité puis que l'une des roues entraine toujours le différentiel avant.... L'interet, à mon avis repose sur le fait que, comme c'est géré par un boitier électronique, de synchroniser l'accouplement du pont et de la boite de transfert pour pouvoir passer en 4x4 en roulant, jusqu'à 100 km/h....alf38 a écrit :
merçi pour le renseignement!
j'ai cru que mes moyeux etaient bloqués!
bizard comme systeme,je vois pas l'interet!
encore merçi a tous!!!!!!!!
et certainement une question de coup de fabricationSoftroader a écrit :Oui, l'interet est limité puis que l'une des roues entraine toujours le différentiel avant.... L'interet, à mon avis repose sur le fait que, comme c'est géré par un boitier électronique, de synchroniser l'accouplement du pont et de la boite de transfert pour pouvoir passer en 4x4 en roulant, jusqu'à 100 km/h....alf38 a écrit :
merçi pour le renseignement!
j'ai cru que mes moyeux etaient bloqués!
bizard comme systeme,je vois pas l'interet!
encore merçi a tous!!!!!!!!
